Сохраняя историческую застройку можно и нужно развивать город, делая его современным. Генеральный директор некоммерческого фонда «Градостроительные реформы» и председатель совета по территориальному планированию и градостроительству Союза архитекторов России Александр Высоковский рассказал «Российской газете» о своем видении символов современных городов и о философии комфортной городской среды.
По мнению эксперта Москва и Санкт-Петербург уже сейчас являются достаточно крупными центрами для международного бизнеса. Однако, пока Москва и Петербург не успевают в своем развитии за крупнейшими ценрами международного бизнеса, такими как Нью-Йорк и Токио. Дело в том, что во всех передовых городах сегодня главный тренд – это создание транснациональной экономической и социальной основы. Современные исследования говорят, что город является привлекательным, если он становится перекрестком, центром международных коммуникаций. Это города, включенные в глобальную экономику. С этой точки зрения наши города отстают.
Сейчас в крупнейших городах России – Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге – реализуются или вызревают планы создания деловых кварталов, глава «Градостроительных реформ» уверен, что эта идея при правильном ее исполнении поможет России догнать мировые финансовые центры по уровню развития бизнеса и его активности. Впервые идея бизнес-квартала возникла во Франции. Идея заключалась в том, что в 50-е годы, после войны, когда в Париже началось возрождение экономики и возникла необходимость в новых офисах, стало ясно, что в городе места для этого нет. Тогда было решено не создавать много новых зданий в разброс, а выделить для бизнеса место в прилегающей к Парижу провинции Дефанс. Так что, первостепенным было даже не создание хороших условий для бизнеса, а скорее стремление придать новый импульс развитию города. Позже по этому же пути пошли и другие города, например Вена.
История с российскими бизнес-кварталами пока только начинается. В Москве созданы такие центры, которые могут собирать много рабочих и привлекать бизнес, однако, при проектровании и реализации проекта строители плохо занимались транспортной инфраструктурой. Если Москва-Сити сейчас запустить на всю мощность, то вокруг него образуется транспортный коллапс, машины будут стоять в пробках по пять-шесть часов. Поэтому неудивительно, что в связи с «Охта центром» в Петербурге разгораются такие жаркие споры, а сам вопрос реализации проекта вызывает значительно больший резонанс, нежели в Москве. Тем не менее, Александр Высоковский уверен, что именно обсуждение строительства и привлечение кспертов на этапе проектирования поможет избежать «московских шибок» при строительстве делового квартала. «Для динамично развивающегося города концепция музеефикации пагубна. Она вступает в мощный конфликт с требованиями современности. Бизнес готов сохранять памятники. Но только у него должна быль возможность приспосабливать эти памятники к нуждам современности», — уверен эксперт.
По мнению Александра Высоковского Санкт-Петербург является вторым по значению городом в город России, имено поэтому ему просто необходимо быть современным. «Я слышал, что в Таллинне, когда начали возводить небоскребы, вокруг этой темы практически не было споров. Точно также в Брюсселе большинство жителей поддержали идею построить в самом центре штаб-квартиру НАТО. Это означает, что в Европе отдают предпочтение развитию и обогащению города, нежели его консервированию»,- уверен эксперт. Конечно, развитие бизнеса, привлечение новых людей не должно заслонять проблему сохранения исторической среды. Эти вещи находятся в разных плоскостях, потому что городам необходимы небоскребы, как знаки и символы динамизма и развития. Высотные современные здания, противопоставляющие себя исторической среде, крайне важны. Есть масса примеров, когда высотные здания садятся в исторических городах, как влитые.
Говоря о комфортной городской среде Александр Высоковский отметил, что над этой проблемой специолисты от архитектуры и географии бьются на протяжении последних
ста лет. «Это примерно, как ответить на вопросы: что есть счастье или в чем смысл жизни.- говрит глава «Градстроительных реформ»,- Город также должен быть дружелюбен к бизнесу, создавать для него удобные условия. Современный, хороший город должен иметь хорошую транспортную инфраструктуру». Именно поэтому эксперт связывает с появлением «Охта-центра» в Петербурге приход в город целой «волны» крупного западного бизнеса: «Привлекательность города для бизнеса не связанна напрямую с архитектурой и выразительностью зданий. Для этого нужны другие вещи, связанные с законодательством, с защитой инвестиций, с дебюрократизацией различных процессов и, конечно же, с решением всех инфраструктурных проблем. «Охта центр» не сможет решить проблему с бюрократией, но его создание решит инфраструктурные проблемы для изнеса в целом на всем правом берегу Петребурга. Если это произойдет, то задачу проект можно считать выполненной», — уверен Александр Высоковский.