10 миллиардов рублей, выделенные на государственную программу утилизации автомобилей, могут закончиться уже в мае. Об этом заявил сегодня глава департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов. Будут ли выделяться дополнительные средства, пока неизвестно – однако в экспертной среде уже звучали предложения сделать ее чуть ли не вечной.
10 миллиардов рублей, выделенные на государственную программу утилизации автомобилей, могут закончиться уже в мае. Об этом заявил сегодня глава департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов.
«Все положенные 200 тысяч свидетельств [об утилизации автомобилей], пожалуй, отдадим недели через три, — говорит чиновник. — Сейчас каждый день выдаем по 3,6 тысячи, при этом в первые два месяца работы программы было выдано 100 тысяч свидетельств».
Пилотная программа по утилизации автохлама стартовала в начале марта. Предполагалось, что благодаря ее реализации, удастся поднять производство автомобилей на 10%. Программа была рассчитана на год, однако если прогнозы чиновника Минпромторга сбудутся, она продлится всего 3 месяца. Будут ли выделяться дополнительные средства, пока неизвестно – однако в экспертной среде уже звучали предложения сделать ее чуть ли не вечной.
А надо ли продливать?
Точных данных об уровне эффективности программы пока нет. Данные за I квартал выглядят неутешительными: в России было продано 293 тыс. новых легковых автомобилей, что на 25% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Эксперты, впрочем, связывают этот негативный результат с ожиданием старта программы по утилизации. Уже с марта падение резко сократилось – за месяц падение по сравнению с прошлым годом составило 7%. Данные по апрельским продажам в России выйдут уже на следующей неделе. Добавим, что в 2009 году рынок просел чуть ли не на 50%.
Больше всего от программы выиграл АвтоВАЗ. На его продукцию приходится 70% заявок на приобретение машин в рамках программы. За апрель самарскому автопроизводителю удалось увеличить продажи своих автомобилей в 1,5 раза по сравнению с тем же периодом 2009 года. В целом продажи автомобилей, участвующих в программе, за 2 месяца выросли на 15%. Лидеры продаж: ВАЗ–2105 («Пятерка»), «Лада Калина» и «Лада Приора», а из иномарок — Renault Logan и Ford Focus.
Отметим, что фактически всего 10 млрд рублей, вложенных в программу по утилизации, дали куда более ощутимый эффект, чем те средства, которые напрямую выделялись российскому автопрому. А это деньги немалые. Напомним, что одному только АвтоВАЗу в ноябре 2009 года правительство обещало подбросить 54,8 млрд руб. помощи, из которых 38 млрд должны пойти в счёт погашения невозвратного долга. Еще 25 млрд рублей в марте прошлого года планировалось передать АвтоВАЗу в качестве беспроцентной ссуды на год через Ростехнологии.
«Гораздо эффективнее было бы раздавать деньги в рамках программы утилизации, а не просто субсидировать неэффективные расходы. Хотя АвтоВАЗ теперь сможет существовать некоторое время — до запуска своих новых моделей», — уверен Андрей Рожков, аналитик транспортного сектора ИФК «Метрополь».
«Программа утилизации показала себя эффективной, но она не спасет завод, ему по-прежнему, будут нужны финансовые вливания, — возражает Гельды Союнов, аналитик финансовой корпорации "Открытие". — Программа практически целиком помогла реализовать складские запасы классики АвтоВАЗа 2008-2009 гг. и восстановить производственные мощности завода. Но с окончанием программы мы увидим падение продаж».
Дешевых машин уже нет
Добавим, что, как это часто в России бывает, бизнес оказался не готов к программе утилизации. Похоже, автодилеры не ждали чуда и продолжали закупать дорогостоящие многофункциональные модели, тогда как участников программы интересовали прежде всего бюджетные варианты. В результате на дешевые машины образовались очереди.
В салонах заявляют, что новые Corsa и Cruze нужно заказывать за 2-3 месяца. Новые Ford Focus придется ждать 3-4 месяца. Lada Kalina придет всего за 1-2 месяца. Оживился спрос и в более дорогом сегменте. Toyota Rav4 и Nissan Qashqai хотя и имеются в наличии, но не во всех комплектациях. Автомобили элитных марок тоже пользуются повышенным спросом. На некоторые Audi и Mercedes очередь уже составляет от 4 месяцев до полугода. Впрочем, в очередях на дорогие автомобили винить утилизацию бесполезно – их покупателей она попросту не волнует. Тут, скорее, ключевую роль сыграл отложенный спрос.
По мнению экспертов, проблему с наличием автомобилей в салонах удастся решить только к осени (если, конечно, покупка автомобиля к тому времени останется актуальной, учитывая неприятные сигналы о второй волне кризиса из Греции). «Автодиллеры оказались не готовы к резкому повышению спроса на бюджетные автомобили, это просто не просчитали. Сейчас можно предположить, что только к осени ситуация по передаче автомобилей по сертификатам стабилизируется», — считает Андрей Рожков из ИФК «Метрополь». По его мнению, программу необходимо продлевать на 2 года с ориентацией на более дорогой сегмент.
«Результаты показывают, что даже авторы программы не были готовы к такому спросу, он возник неожиданно. В дальнейшем мы будем видеть рост потребительской активности и ее необходимо продлить. Возможно, необходимо повысить сегмент на более дорогие комплектации и модели», — считает Гельды Союнов из ФК "Открытие".
Справка: Программа утилизации должна была осуществляться с 8 марта по 1 ноября 2010 г. В утиль принимаются автомобили массой до 3,5 тонн, возрастом свыше 10 лет. Взамен сданного в утиль металлолома владелец получает сертификат, предоставляющий право на скидку при покупке нового автомобиля в размере 50 тысяч рублей. В программе могут принять участие только граждане РФ старше 18 лет и владеющие в собственности транспортным средством не менее 1 года. Предоставляемая скидка действует только на автомобили, которые производятся на российской территории.