Эскалаторы сломались, а конкурентов нет?

В Петербурге на переходе Спасская-Садовая сломались 3 из 4 эскалаторов. Сейчас переход закрыт – здесь будет производиться ремонт. Сломавшиеся эскалаторы произвели на ЗАО «Универсалмаш» («дочка» Кировского завода). Они были установлены всего год назад и тогда никаких нареканий не вызвали. Несмотря на столь скорую поломку, метрополитен не теряет доверия к «Универсалмашу» — скорее всего, именно эта компания получит право поставлять эскалаторы и для новой станции «Адмиралтейская».

С 1 апреля в петербургском метрополитене должен был быть проведен плановый ремонт одного из эскалаторов на переходе между станциями «Спасская» и «Садовая». Однако к началу ремонтных работ из строя вышли три эскалатора из четырех. И это при том, что установлены они были всего лишь год назад.

Эскалаторы для «Спасской» были произведены на заводе «Универсалмаш», дочерней компании ОАО «Кировский завод». Стоимость контракта между метрополитеном Петербурга и «Универсалмашем», заключенного в 2007 году, составила 79 млн рублей – за 8 эскалаторов для пересадочных узлов «Спасская»- «Садовая» и «Спасская» — «Сенная» Фрунзенского радиуса.

«По плану на ремонт и модернизацию должен был встать один эскалатор (с 1по 10 апреля), но с утра вышли из строя еще два эскалатора, поэтому вместо одного запланированного ремонта эскалатора по техническим причинам сломаны три, — сообщила Юлия Шавель, пресс-секретарь ГУП «Петербургский метрополитен». — Эскалаторы находятся на гарантии и производитель осуществляет ремонт за свой счет. Это узкобалюстрадные эскалаторы, они впервые применяются в метрополитенах всего мира. Считалось, что за ними будущее. В процессе эксплуатации мы часто сталкиваемся с их техническими неисправностями, поэтому в эксплуатации участвуют также и сотрудники "Универсалмаша". В условиях завода полную проверку таких эскалаторов провести невозможно».

«Поскольку эскалаторы имеют принципиально новую конструкцию, опыт их эксплуатации и обслуживания пока только нарабатывается, — сообщила Карина Баженова, руководитель пресс-службы ОАО «Кировский завод». — Плановая остановка в рамках технического обслуживания — это гарантия поддержания в работоспособном состоянии всех эскалаторов данного типа. По итогам проведенного обследования будет принято решение в отношении остальных эскалаторов данного типа. Затраты просчитываются, но они будут минимальны».

Напомним, что в конце 2008 года, когда новые эскалаторы вводились в эксплуатацию, никаких сомнений у губернатора Петербурга они не вызывали. Планировалось наладить их производство и использование при ремонте станции Нарвская, а затем и на всех остальных объектах метро. «Очень важно, что при строительстве новых станций метрополитена широко используется продукция петербургских предприятий, — подчеркнула Валентина Матвиенко. – Это дает дополнительный стимул развитию промышленности северной столицы».

Узкобалюстрадные экскалаторы: преимущества

Узкобалюстрадные эскалаторы ЭТХ-75, ширина которых позволяет установить в наклонных тоннелях четыре подъемника вместо трех, существенно увеличивает пропускную способность станций. К производство тоннельных эскалаторов нового поколения на Кировском заводе приступили еще в 2006 году. При ежедневной 20-часовой работе срок службы эскалаторов ЭТХ превышает 50 лет. Пробег до капитального ремонта — 300 тысяч километров.

Как пояснили в петербургском метрополитене, большинство эскалаторов выработали свой ресурс, так что замена их на узкобалюстрадные эскалаторы позволит обслуживать растущий пассажиропоток.

«Прошло более полувека с момента начала эксплуатации всех основных эскалаторов на станциях, они по всем техническим параметрам устарели и прошли множество циклов капитального ремонта, — сообщила Юлия Шавель. — Пассажиропоток растет с каждым годом и есть необходимость увеличивать количество эскалаторов, а использование узкобалюстрадных эскалаторов дает такую возможность».

Конкурентов нет

Новые эскалаторы нужны также для строящихся станций метрополитена. Так, комитет по транспорту Петербурга объявил конкурс на поставку эскалаторов для станции «Адмиралтейская». Из бюджета на покупку выделяется более 321 млн рублей. Планируется приобрести 4 тоннельных эскалатора на основной наклонный ход станции и 4 тоннельных эскалатора на промежуточный наклонный ход. Заявки от желающих принять участие будут вскрыты 28 апреля.

Реальных претендентов на поставку эскалаторов немного. Кроме «Универсалмаша», поставщиком мог бы выступить ЗАО «ЭЛЭС», однако представитель компании Валентина Бандурина заявила: «Я ни на один вопрос отвечать не буду, это не наша компетенция».

«ЗАО "ЭЛЭС" производят эскалаторы, и мы их тоже пока используем, но у них другой принцип работы, они не такие узкие, как требуются. К сожалению, сегодня у "Универсалмаша" конкурентов нет», — рассказала пресс-секретарь метрополитена Юлия Шавель.

Стоит заметить, что среди производителей эскалаторов с мировым именем лидером считается «КОNЕ». В компании теоретическую готовность участвовать в конкурсе комитета подтвердили:

«Особых усилий и условий для участия в конкурсе мы совершать не предполагаем — если поступит заявка на предложение, мы с удовольствием заключим договор на поставку оборудования от всемирного технологического лидера, — заявили в компании. — Это скорее вопрос престижа города и конкретного объекта, а также дальновидность руководства по приобретению экономичного и надежного оборудования, чем наше желание пробиться любым способом».

Однако метрополитен не готов платить за качество. «Они в разы дороже, их можно рассмотреть только на переходы, но столько денег у метрополитена нет. Да и у европейских производителей нет практики использования эскалаторов на станциях глубокого заложения, таких, например, как «Нарвская», где в ближайшее время потребуется замена эскалаторов»,- заявила Юлия Шавель.

Напомним, что второй тендер на изготовление и монтаж четырех эскалаторов для станции «Нарвская» выиграло в 2008 году ЗАО Завод «Универсалмаш». Стоимость контракта составляет около 208 млн рублей. Для их установки станция будет закрыта в конце 2010 года. «На «Нарвской» будут установлены более усовершенствованные конструкции, уже учитывающие опыт эксплуатации эскалаторов на переходе Спасская-Садовая»,- уточнила представитель завода.

В конкурсе смогут участвовать только те производители, у которых есть опыт производства и эксплуатации данного оборудования, а также приемлемая цена. Пока информации об участниках нет.