Глава АВТОВАЗа обещает больше не просить денег у государства

Крупнейший в России автопроизводитель АВТОВАЗ, получивший в кризис порядка 65 млрд руб. помощи из бюджета, рассчитывает на господдержку спроса на протяжении как минимум 5-6 лет, но обещает больше не просить денег у государства.

"Вы хотите получить мое личное обязательство, что я не приду за помощью? Пожалуйста. У нас есть бизнес-план, дополнительного обращения за государственными деньгами в нем не предусмотрено", — сообщил глава компании Игорь Комаров в интервью Reuters.

По словам И.Комарова, господдержка спроса на продукцию АВТОВАЗа через утилизацию и высокие импортные пошлины потребуется заводу на протяжении нескольких лет — пока не будет реализован совместный с Renault план модернизации.

"Если государство хочет развивать автопром, оно должно уделять серьезное внимание его поддержке через стимулирование продаж и спроса на автомобили. И государство это прекрасно понимает. Одна из мер, наверное, самая эффективная — это программа утилизации, — полагает глава тольяттинского гиганта. — Конечно, хорошо было бы, если бы была возможность ее продолжить до того момента, когда будут разработаны государственные механизмы регулирования утилизации автомобилей".

По подсчетам АВТОВАЗа, при продаже автомобилей по программе утилизации в бюджет возвращается около 30 тыс. рублей налогов с каждой проданной Lada, на покупку которой государство выделяет 50 тыс. рублей в обмен на сданный в утиль автохлам. Если считать с поставщиками и дилерами, эта сумма составит более 80 тыс. рублей, подчеркнул И.Комаров. "Я думаю что после 2015-2016гг. мы все задачи полного обновления модельного ряда и обновления производства выполним", — обещает глава компании, отмечая, что до этого момента автопрому нужна будет защита на внутреннем рынке в виде высоких пошлин на импорт.

Кроме того, глава АВТОВАЗа рассказал, что Кристиан Эстев, представляющий в совете директоров французского партнера Renault, попросил его сделать АВТОВАЗ третьей "историей успеха" в мировом автопроме, выведя его на прибыль меньше чем за 5 лет — быстрее, чем это удалось немецкому Volkswagen с чешской Skoda и самому Renault с румынской Dacia.

Напомним, накануне акционеры АВТОВАЗа — госкорпорация "Ростехнологии", "Тройка Диалог" и французский автоконцерн Renault — подписали соглашение об увеличении уставного капитала компании. Это позволит крупнейшему российскому автопроизводителю привлечь средства, необходимые для развития, общая сумма которых достигает почти миллиарда евро.

По итогам II квартала крупнейший в России автопроизводитель впервые за долгое время вышел на прибыльность. Чистая прибыль автогиганта по РСБУ составила в минувшем квартале чуть меньше 1 млрд руб. По итогам I квартала тольяттинский концерн зафиксировал убыток по РСБУ в размере 2,58 млрд руб. При этом валовый убыток компании вырос за первые три месяца года в 2,6 раза — до 1,32 млрд руб., убыток от продаж увеличился на 42% — до 2,04 млрд руб.