ООО «CSBI» оснастит городской и пригородный транспорт Петербурга системами бортовых комплексов ГЛОНАСС/GPS, специально адаптированных к условиям работы в Санкт-Петербурге. Контракт заключен на 1535 единиц на сумму 78 млн руб. Эксперты оценивают новшество, как большой и существенный шаг к рационализации системы управления транспортом Петербурга.
Сегодня стал известен победитель аукциона на закупку бортового оборудования системы управления городским и пригородным пассажирским транспортом общего пользования, проведенного 11 мая 2010 года ГУ «Организатор перевозок», им стало ООО «CSBI».
По итогам открытого аукциона будет заключен государственный контракт на приобретение 1535 единиц бортового оборудования на сумму 78 млн рублей. При этом в стоимость госзаказа вошла его поставка, установка и ввод в эксплуатацию, а также аппаратное программное обеспечение.
Закупка нового оборудования позволит полностью оснастить подвижной состав ГУП «Пассажиравтотранс». В результате Центр автоматизированной системы управления городским и пригородным пассажирским транспортом (АСУ ГППТ) полностью возьмет под контроль исполнение объема транспортной работы на маршрутах, обслуживаемых ГУП «Пассажравтотранс».
При разработке системы управления городским и пригородным пассажирским транспортом общего пользования ГУ «Организатор перевозок» были выработаны индивидуальные технические параметры бортовых комплексов, специально адаптированные к условиям работы в Санкт-Петербурге.
На сегодняшний день в городе работают автобусы различных марок, среди них много устаревших, поэтому сложностью данной разработки является возможность установить данную систему практически на любое транспортное средство.
«Наше основное преимущество в том, что вся разработка, как аппаратной части, так и всего программного комплекса осуществляется нами полностью здесь в Петербурге,- говорит директор по маркетингу ООО «CSBI» Николай Подстрелов. — У комитета по транспорту изначально было очень много требований по качеству, с которыми удалось справиться лишь нам, мы в состоянии построить правильную архитектуру системы под заказчика».
Российско-европейский гибрид
Бортовое оборудования будет совмещать две навигационные систему ГЛОНАСС и GPS. Стоит отметить, что в комплект бортовых комплексов включены передовые достижения в области IT-технологий, а именно: блок взаимодействия с комплексом меток радиочастотной индикации и оборудованием системы электронного контроля оплаты проезда, тревожная радиокнопка, интерфейс взаимодействия с оборудованием цифровой радиосвязи стандарта TETRA, а также установка, ввод в эксплуатацию, обучение и техническое сопровождение в течение 12 месяцев.
«Доказанное преимущество именно в работе обеих систем одновременно, что в значительной степени улучшает уровень приема сигнала спутника навигационным оборудованием в городских условиях»,- сообщил Игорь Фрумкин, руководитель отдела по работе со СМИ НИС ГЛОНАСС.
«Это действительно двухсистемное оборудование, оно работает с обеими системами позиционирования, но приоритет отдается ГЛОНАССУ, GPS включается лишь при необходимости, сообщает Николай Подстрелов, — Количество спутников ГЛОНАСС уже достаточно увеличено и в Петербурге покрытие вполне адекватное».
Европейский опыт экономии…
В странах Западной Европы и США подобные системы давно и успешно устанавливаются на общественный и коммерческий транспорт. По мнению Игоря Фрумкина, руководителя отдела по работе со СМИ НИС ГЛОНАСС, их внедрение позволяет существенно оптимизировать процесс управления перевозками, в режиме реального времени уточнять график и маршрут движения. Контроль скорости передвижения, маневров и точности прибытия в пункт назначения, серьезно дисциплинируют водителя и уменьшает аварийность, что особенно важно применительно к общественному транспорту. Возрастает скорость оперативного реагирования на происшествия и нештатные ситуации. В том числе от 10 до 50% увеличиваются уровень оборачиваемости рейса и срока эксплуатации транспортных средств, повышается объем перевозок, снижаются потребность в расширении транспортного парка, уровень страховых взносов и потери от нецелевого использования.
и контроля за работой водителей
«При внедрении систем на транспорт, который работает на дизельном топливе или бензине, окупаемость исходя из опыта коммерческих перевозок, составляет всего 3-4 месяца, полагает Игорь Фрумкин. — Становятся невозможными хищения ГСМ, неаргументированное увеличение пробега. Если говорить о транспорте, который работает на электричестве, внедрение подобных систем в управление позволяет отказаться от диспетчерских пунктов на конечных станциях. Что касается стоимости собственно навигационного оборудования, то при внедрении подобных систем к нему добавляется и установка «периферийных» составляющих, например, датчиков расхода топлива и т.п.»
Невыполненные перевозчиком рейсы не останутся незамеченными, а значит, перевозчик будет материально наказан. Кроме того, за счет мониторинга диспетчеры ГУ «Организатор перевозок» получат возможность оперативного реагирования на возникновение помех для движения общественного транспорта. Это позволит свести к минимуму задержки подвижного состава на маршруте.
«Создание такой единой информационной системы на основе ГЛОНАСС и GPS позволит выйти на единую систему управления, уверен Олег Белый, генеральный директор Института проблем транспорта им. Н.С.Соломенко РАН. «Я давно говорю о необходимости создания единого органа, который позволит в будущем осуществлять все дорожное управление сети города. Пассажирский транспорт должен иметь приоритет перед личным. Это большой и существенный шаг к рационализации системы управления транспортом Петербурга», — уверен он.
В 2008-2009 года уже закуплено 1150 единиц бортового оборудования на базе ГЛОНАСС/GPS. До конца текущего года будут полностью оснащены более 3 тыс. транспортных средств ГУП «Пассажиравтотранс» и ГУП «Горэлектротранс». Кроме того, в дальнейшем за счет средств бюджета Санкт-Петербурга, будет производиться закупка аналогичных бортовых комплексов и для компаний-перевозчиков, победителей конкурса на право организации пассажирских перевозок. Однако данные компании должны будут произвести установку закупленного оборудования за свой счет.