Девелоперы прониклись идеями построения «города для людей»

В последние два десятилетия города всего мира претерпели ряд серьёзных изменений. Речь не о техническом прогрессе, хотя и его нельзя недооценивать – в корне изменилась сама парадигма современного города, основная цель его существования. Если 20-25 лет назад практически всё свободное городское пространство было отдано автомобилям, мегаполис был, фактически, «городом для машин», то теперь всё больше европейских урбанистов высказывают идеи, а строительные компании реализуют проекты, основанные на идее «города для людей». Опытом создания таких городов датский архитектор и урбанист, основатель компании Gehl Architects Ян Гейл поделился с российскими экспертами в области недвижимости 19 ноября во время итогового дня форума «Будущий Петербург», организованного холдингом РБК при поддержке портала «Петербург 3.0». 

Город должен быть комфортным и привлекательным для людей – такова основная идея, высказанная господином Гейлом. Как этого достичь? Прежде всего, по мнению датского эксперта, необходимо свести к минимуму стресс и шум, обычный для крупных современных городов. Для этого необходимо увеличить количество пешеходных зон и велосипедных дорожек, поощряя горожан, ведущих здоровый образ жизни. Показатель комфортного города, по словам Яна Гейла – это дети, играющие на улицах: в некомфортном, небезопасном городе родители неохотно выпускают детей из дома одних, боясь, что они могут попасть под машину.

«Я планировал проекты городов, но понял, что мало знаю о людях, которые живут в этих городах» — сказал Ян Гейл. По мнению эксперта, привлекательными города делают также продуманные и организованные общественные пространства. В традиционных городах, по словам господина Гейла, общественные пространства были многофункциональны: там можно было встретиться с друзьями, пройтись по магазинам. Такие пространства существовали до 60-х годов XX века, затем практически исчезли из-за увеличения количества автомобилей и появились вновь четверть века назад в процессе так называемой «реконкисты городов». Чем больше таких пространств, тем более дружелюбным и открытым людям становится город – уверен Ян Гейл.

Идеи урбанистического гуманизма, впрочем, имеют и чисто прагматический смысл: город, привлекательный для людей – это город, привлекательный для инвестиций. Привлечь в современный мегаполис крупных инвесторов может не только общая городская среда, ориентированная на людей, но и крупные строительные проекты, созданные с учётом интересов горожан и создающие вокруг себя комфортное городское пространство. В качестве примера такого проекта генеральный директор института территориального планирования "Урбаника" Антон Финогенов привёл будущий общественно-деловой комплекс «Лахта центр». По словам эксперта, этот проект представляет собой «полицентр» приложения рабочих рук, расположенный, что важно, вне исторического центра Петербурга. «Этот проект может, во-первых, создать условия для того, чтобы перенаправить транспортные потоки, чтобы не только большинство людей работало в центре города, во-вторых, создать условия для того, чтобы новые строительные технологии применялись в нашем городе, в-третьих, создать условия для появления общественных пространств нового типа».

В создании инвестиционной привлекательности города особую роль, по мнению Антона Финогенова,  играет позиция властей. Государство, как заявил эксперт, должно уметь трансформировать каждый «инвестиционный рубль» так, чтобы не отбить желание у инвестора его вкладывать. С другой стороны, инвестиционные средства должны быть вложены максимально синергично для города: в решение транспортных и социальных проблем, в поддержку интересов жителей города.

Отношению власти с общественностью и профессиональным сообществом была посвящена итоговая дискуссия форума «Будущий Петербург». По мнению генерального директора «БКН Девелопмент» Левана Харазова, Петербург сейчас находится в активной фазе развития: в последние годы реализуется достаточно много ярких строительных проектов. Тем не менее, эксперты на протяжении всего форума отмечали несформированность общего направления, в котором должен развиваться город. Директор ОДЦ «Охта» Александр Бобков заявил, что принятие той стратегии  развития Петербурга, которая обсуждается сейчас в городской администрации, будет означать фактическое отсутствие такой стратегии: город не может развиваться сразу во всех направлениях. «Ресурсов всегда недостаточно, и если их ещё распылить на подъём промышленности, развитие культуры, обеспечение безопасности и так далее, никакого прогресса в этих направлениях не будет» — сказал он. По мнению Александра Бобкова, прежде всего администрации Петербурга необходимо решить, куда движется город, есть ли консенсус с его жителями и профессиональной общественностью, и уже потом обсуждать детали и выбирать проекты, соответствующие выбранному направлению развития.