Развитие транспортной инфраструктуры предотвратит превращение окраин Петербурга в национальные гетто
Несмотря на все меры по адаптации мигрантов, принятые администрацией Петербурга, сам факт их присутствия, по мнению экспертов, существенно влияет как на жизнь петербуржцев, так и на городское развитие. Есть ли угроза, что дома и целые районы Северной столицы превратятся в гетто, населённые мигрантами из южных республик, с неизбежным для гетто специфическим культурным фоном и весьма напряжённой криминогенной обстановкой? Реальность этой угрозы эксперты обсудили в ходе круглого стола «Плохие и хорошие районы. Грозит ли Петербургу социальное расслоение?» в рамках выставки «Ярмарка недвижимости».
На данный момент прямой угрозы формирования гетто и национальных анклавов в Петербурге, по мнению специалистов рынка недвижимости, не наблюдается. Тем не менее, есть ряд факторов, которые могут сделать эту угрозу реальной. Как заявила заместитель генерального директора по связям с общественностью компании «ЦДС» Инна Малиновская, местом жительства гастарбайтеров вполне могут стать бюджетные новостройки. «Часто получается так, что в новых кварталах гастарбайтеры сначала делают ремонты, а затем по тем или иным причинам не могут уехать на родину и создают в тех же районах массовой застройки места своего компактного проживания – пояснила эксперт – Это отпугивает покупателей жилья, а, следовательно, и инвесторов». Инна Малиновская предположила, что чем дешевле жильё, тем больше вероятность создания в квартале «резервации» гастарбайтеров.
С такой точкой зрения согласились далеко не все эксперты. Директор Санкт-Петербургского Центра независимых социологических исследований ОлегПаченков считает, что формирование национальных анклавов Петербургу в ближайшее время не грозит. Во-первых, культурный контекст Северной столицы существенно отличается от культурного контекста тех городов, где мощные национальные общины стали серьёзной проблемой. Во-вторых, по мнению эксперта, образованию анклавов скорее способствует развитый рынок арендного жилья, поскольку у редкого гастарбайтера хватит денег купить себе квартиру даже за два миллиона рублей. Сейчас, по мнению Олега Паченкова, рынок арендного жилья Петербурга несравним с западным по масштабам.
Ещё одним важнейшим фактором, который может как способствовать, так и препятствовать образованию «гетто», по мнению участников дискуссии, является социальная и транспортная инфраструктура района. «Там, где есть транспортная связанность – гетто не будет» — заявил Олег Паченков, подчёркивая опасность транспортной изоляции. Приводя в качестве примера Приморский район Петербурга, эксперт отмечает, что на данный момент этот район является одним из самых популярных для среднего класса и молодёжи, и только транспортные проблемы создают серьёзные препятствия для его развития. «Транспорт – это ключевой момент – сказал эксперт – Любая инфраструктура, от социальной до транспортной – это вещь, которая либо делает района привлекательным и интересным, либо убивает его». Олег Панченков особо подчеркнул, что транспортная инфраструктура в любом случае делается для всего района в целом, хотя отдельные крупные проекты, такие как общественно-деловой комплекс «Лахта центр» в Приморском районе, могут служить стимулом для её развития. «Прекрасно, когда есть такие мощные проекты, которые можно назвать драйверами, моторами развития территории – сказал он – Естественно, такие проекты сказываются на развитии всего района. Я очень рад, что «Лахта центр» перенесли в Приморский район. Если в Смольном грамотно рассчитают нагрузку и построят транспортную инфраструктуру, опережающую ту нагрузку, которую даст «Лахта центр», то выиграет весь район».
Важную роль в развитии района и предотвращении формирования гетто играет не только транспортная, но и социальная инфраструктура. Эксперты с большим одобрением отзывались о современных проектах комплексной застройки, включающих детские сады и школы. Начальник отдела продаж «БФА-Девелопмент» сравнила Петербург с американскими городами, где престижность района определяется, прежде всего, наличием рядом хорошей школы и колледжа. Олег Панченков согласился с этим мнением, отметив, что люди зачастую переезжают туда, где можно отдать ребёнка в школу. Таким образом, по мнению экспертов, развитая социальная и транспортная инфраструктура является своего рода гарантией, что судьба гетто минует даже окраинные районы Петербурга. Несмотря на все меры по адаптации мигрантов, принятые администрацией Петербурга, сам факт их присутствия, по мнению экспертов, существенно влияет как на жизнь петербуржцев, так и на городское развитие. Есть ли угроза, что дома и целые районы Северной столицы превратятся в гетто, населённые мигрантами из южных республик, с неизбежным для гетто специфическим культурным фоном и весьма напряжённой криминогенной обстановкой? Реальность этой угрозы эксперты обсудили в ходе круглого стола «Плохие и хорошие районы. Грозит ли Петербургу социальное расслоение?» в рамках выставки «Ярмарка недвижимости».
На данный момент прямой угрозы формирования гетто и национальных анклавов в Петербурге, по мнению специалистов рынка недвижимости, не наблюдается. Тем не менее, есть ряд факторов, которые могут сделать эту угрозу реальной. Как заявила заместитель генерального директора по связям с общественностью компании «ЦДС» Инна Малиновская, местом жительства гастарбайтеров вполне могут стать бюджетные новостройки. «Часто получается так, что в новых кварталах гастарбайтеры сначала делают ремонты, а затем по тем или иным причинам не могут уехать на родину и создают в тех же районах массовой застройки места своего компактного проживания – пояснила эксперт – Это отпугивает покупателей жилья, а, следовательно, и инвесторов». Инна Малиновская предположила, что чем дешевле жильё, тем больше вероятность создания в квартале «резервации» гастарбайтеров.
С такой точкой зрения согласились далеко не все эксперты. Директор Санкт-Петербургского Центра независимых социологических исследований ОлегПаченков считает, что формирование национальных анклавов Петербургу в ближайшее время не грозит. Во-первых, культурный контекст Северной столицы существенно отличается от культурного контекста тех городов, где мощные национальные общины стали серьёзной проблемой. Во-вторых, по мнению эксперта, образованию анклавов скорее способствует развитый рынок арендного жилья, поскольку у редкого гастарбайтера хватит денег купить себе квартиру даже за два миллиона рублей. Сейчас, по мнению Олега Паченкова, рынок арендного жилья Петербурга несравним с западным по масштабам.
Ещё одним важнейшим фактором, который может как способствовать, так и препятствовать образованию «гетто», по мнению участников дискуссии, является социальная и транспортная инфраструктура района. «Там, где есть транспортная связанность – гетто не будет» — заявил Олег Паченков, подчёркивая опасность транспортной изоляции. Приводя в качестве примера Приморский район Петербурга, эксперт отмечает, что на данный момент этот район является одним из самых популярных для среднего класса и молодёжи, и только транспортные проблемы создают серьёзные препятствия для его развития. «Транспорт – это ключевой момент – сказал эксперт – Любая инфраструктура, от социальной до транспортной – это вещь, которая либо делает района привлекательным и интересным, либо убивает его». Олег Панченков особо подчеркнул, что транспортная инфраструктура в любом случае делается для всего района в целом, хотя отдельные крупные проекты, такие как общественно-деловой комплекс «Лахта центр» в Приморском районе, могут служить стимулом для её развития. «Прекрасно, когда есть такие мощные проекты, которые можно назвать драйверами, моторами развития территории – сказал он – Естественно, такие проекты сказываются на развитии всего района. Я очень рад, что «Лахта центр» перенесли в Приморский район. Если в Смольном грамотно рассчитают нагрузку и построят транспортную инфраструктуру, опережающую ту нагрузку, которую даст «Лахта центр», то выиграет весь район».
Важную роль в развитии района и предотвращении формирования гетто играет не только транспортная, но и социальная инфраструктура. Эксперты с большим одобрением отзывались о современных проектах комплексной застройки, включающих детские сады и школы. Начальник отдела продаж «БФА-Девелопмент» сравнила Петербург с американскими городами, где престижность района определяется, прежде всего, наличием рядом хорошей школы и колледжа. Олег Панченков согласился с этим мнением, отметив, что люди зачастую переезжают туда, где можно отдать ребёнка в школу. Таким образом, по мнению экспертов, развитая социальная и транспортная инфраструктура является своего рода гарантией, что судьба гетто минует даже окраинные районы Петербурга.
