Сегодня теплоход «Булгария» был полностью помещен в док ЗАО «Ремонтная база флота имени Куйбышева» в Камско-Устьинском районе Татарстана. После закрепления затонувшего судна на специальных деревянных настилах, из дока будет откачана вода, что позволит следствию продолжить работу по выяснению причин катастрофы. В то же время работники речной отрасли считают, что сам ход расследования происшествия с «Булгарией» не выдерживает никакой критики и является «позором для государства».
Двухпалубный дизель-электроход «Булгария» был построен в 1955 году в Чехословакии, и затонул 10 июля во время грозы в Куйбышевском водохранилище на территории Татарстана, в трех километрах от берега. В момент крушения на борту туристического судна, следовавшего в Казань из города Болгар, находился 201 человек, 122 из них погибли.
По окончании работы следователей, судно будет утилизировано. «Судно больше никогда не выйдет в рейс. При таком возрасте – 55 лет – оно уже давно должно было быть списано. Да и по этическим соображениям после такой ужасной трагедии нельзя допустить, чтобы пассажиры ступили на борт корабля», – цитирует «Интерфакс» представителя ремонтной базы им. Куйбышева.
Главной версией ЧП следователи считают неисправность одного из двигателей судна. Кроме того, отмечается, что судно вышло в рейс с перегрузкой, при этом, не имея лицензии на перевозку пассажиров. Также специалисты МЧС обнаружили на судне перепланировку – в одной из кают была установлена душевая кабина. По мнению премьер-министра правительства РФ Владимира Путина, причиной катастрофы является «безответственность, алчность и грубое нарушение правил технологической безопасности».
Расследует уголовное дело центральный аппарат Следственного комитета при Прокуратуре РФ. По факту крушения «Булгарии» возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 263 УК РФ («нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и морского транспорта»). Санкция статьи предусматривает лишение свободы на срок до пяти лет.
Генеральный директор компании ООО «АргоРечТур» – арендатор теплохода «Булгария» 40-летняя Светлана Инякина и старший эксперт Камского филиала Российского речного регистра 62-летний Яков Ивашов были арестованы. Они обвиняются в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 238 УК РФ («оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц»). По данной статье срок заключения может составлять до 10 лет.
Также Следственный комитет возбудил уголовные дела в отношении капитана судна «Дунайский-66» Александра Егорова и капитана судна «Арбат» Юрия Тучина, которых подозревают в том, что они не оказали помощи терпящим бедствие.
Специальную рабочую группу по расследованию причин катастрофы создала Общественная палата (ОП) РФ, которую возглавил председатель комиссии палаты по контролю за деятельностью и реформированием правоохранительных органов и судебно-правовой системы Анатолий Кучерена. По его словам, представители ОП намерены открыть «горячую линию» для звонков родственников погибших, лиц, причастных к трагедии и просто неравнодушных граждан, чтобы «дать общественную оценку случившемуся». Члены рабочей группы планируют общаться в том числе, с теми, кто спасся в ходе трагедии, чтобы по итогам работы охарактеризовать действия экипажа затонувшего судна.
Тем временем профессиональные речники выражают открытое недовольство тем, как ведется следствие. Так, Михаил Войтенко, главный редактор «Морского бюллетеня» квалифицировал деятельность по расследованию причин трагедии «вакханалией дилетантов». По его мнению, серьезной и профессиональной оценки как в отношении причин трагедии так и действий во время спасательной операции до сих пор не было. А то, что мы можем наблюдать – скорее «игра на публику».
«Уголовные дела есть. А вот комиссии специалистов – не специалистов-следователей, а речников – нет, — пишет г-н Войтенко в своем блоге на сайте радиостанции «Эхо Москвы». – Хотя бы какой-то предварительной, временной. Никакого предварительного профессионального анализа аварии и спасательной операции, следовательно, нет. Внесения ясности насчет спасательной операции тоже нет – то есть, повторяю, были или нет спасены все, кто сумел покинуть судно. А это крайне важно, и не только для арестованных по подозрению в «неоказании помощи» капитанов. Это важно для оценки безопасности на внутренних водных путях в целом. Если в условиях отдаленности от крупных речных портов и практически мгновенной гибели судна сумели спасти всех, кто оказался в воде, то значит, не такие уж мы и потерянные. Но власти предпочли игру на инстинктах, направив гнев масс на «не оказавших помощь».
По мнению Мизхаила Войтенко, профессиональное, экспертное расследование катастрофы (если оно все-таки состоится) должно иметь две одинаково важные задачи – установить точную причину гибели теплохода, и выяснить, стало ли это цепью случайностей, или имеют место серьезные системные недостатки как в контроле безопасности судов речного флота, так и в их эксплуатации и ремонте. В случае если речь идет о системных недостатках, то значит, следующая авария с трагическими последствиями является вопросом времени.
А пермские речники опубликовали открытое письмо в защиту арестованного Якова Ивашова, где также выражают возмущение тем, как ведется расследование.
«Первые следственные действия наводят на мысль, что комиссия поставила своей целью перенести груз ответственности за развал отрасли, причиной которого стала трагедия на Волге, и объявить виновными рядовых работников этой отрасли. Задача комиссии: скорейшее озвучивание конкретных фамилий, скорейшее взятие из под стражу, скорейшее обвинение и скорейший доклад наверх – виновные наказаны, причины устранены», — говорится в письме, которое подписали около 40 работников ОАО «Камское речное пароходство», ОАО «Порт Пермь», ОАО «Пермский судоремонтный завод», ООО «Речсервис», ООО «Снабречфлот», ФГУ «Камводпуть» и ООО «Подводспецстрой».
«Комиссии необходимо проанализировать случившуюся аварию с точки зрения фактического состояния отрасли, в которой не только не обновляется физически и морально устаревший флот, но и отсутствует какая-либо приемлемая ремонтная база для поддержания судов в годном состоянии», — говорится в письме. А демонстрация по телевизору одетых в наручники людей с неустановленной виновностью, по мнению речников, является позором для государства.