Совершенствовать российский автопром приглашён один из лучших мировых автодизайнеров — англичанин Стив Маттин. Именно на него сделал ставку АвтоВАЗ в нелёгкой конкурентной борьбе. Президент российского автоконцерна Игорь Комаров не только похвастался новым приобретением, но и уточнил сроки: Маттин как главный дизайнер приступит к работе 1 октября.
Этот метод в наших краях апробирован, начиная с Рюрика. Иностранцы приглашаются если не царствование, то хотя бы на работу. Причём в прорыв. Кому ещё спасать хронически кризисный АвтоВАЗ, даже если объективно автопрому нужен не новый дизайнер, а новый конструктор? Ведь вне зависимости от внешнего вида, главное в машине всё-таки, технические характеристики, а не аэрография по бамперу или «кенгурушка». К тому же на задние колеса активно наступает Прохоров со своими компактными, дешевыми и экономичными «ёшками».
Стив Маттин, уже зарекомендовавший себя в Volvo Car Corporation и Mercedes-Benz, как и положено любому крупному руководителю (в просторечии – «новой метле»), собирается привести с собой собственную команду. Следовательно, немалый штат отечественных дизайнеров останется не у дел. Полномочия на то уже предоставлены. Так что Маттин готовится пережить первую русскую зиму и изучает ситуацию в Тольятти, а автовазовские дизайнеры, как в старом анекдоте, могут понять, что банкирами они смотрелись бы куда лучше.
Пока специалисты спорят, во сколько обошёлся Маттин Волжскому автозаводу – называют сумму от одного до трёх миллионов долларов в год — в самом концерне лишь намекнули, что оплата будет зависеть от объёмов продаж. Тем не менее, она будет в разы выше, чем у руководства концерна.
АвтоВАЗ в России – это 25% рынка легковых автомобилей. Планы предприятия идут ещё дальше. Завод не только собирается сохранить преимущество в экономклассе, но и после 2015 года выйти на новые рубежи. Помимо разработки неизвестного будущего, руководство делает ставку на имеющееся настоящие – одним из первых пунктов стоит изменение дизайна Lada: «В мире всего несколько брендов, автомобили которых имеют очень узнаваемый внешний вид, и мы надеемся, что Стив поможет нам сделать таким же и Lada».
У АвтоВАЗа» уже есть опыт общения с именитыми дизайнерами — в прошлом году компания переманила из Renault Энтони Грейда, создавшего Renault Laguna. Сейчас Грейд владеет 25% плюс 1 акция ОАО «АвтоВАЗ», и именно он помог выбрать нового главного дизайнера. Сам Грейд лишился должности из-за совмещения работы на АвтоВАЗе с работой на Renault, но руководство концерна хотело бы видеть человека, «который полностью посвятит себя Lada».
В качестве положительного примера подобных рокировок специалисты приводят опыт Кia Motor: несколько лет назад компания наняла главным дизайнером Петера Шрайера из Audi и не прогадала. Сейчас автоконцерн занимает одно из лидирующих мест в мировом автопроме. Только за первое полугодие этого года компания продала 955772 автомобиля, из них на российский рынок пришлось 72901.