Госдума утвердила правительственные меры, «направленные на улучшение ситуации на топливном рынке». Избранный путь борьбы с топливным дефицитом не назовёшь креативным: новый закон упрощает процедуры импорта энергоносителей. Соответствующие изменения вносятся в Налоговый кодекс и таможенное регулирование. Решение единогласное: 397 депутатов за. Поначалу фракция КПРФ предлагала отложить рассмотрение до экспертизы проектов. Но в итоге коммунисты проявили ту же дисциплину, что и все.
Перед голосованием госдумское руководство совещалось с энергетическим вице-премьером Александром Новаком. Он и сформулировал двугранную установку закона: запрет экспорта, увеличение импорта. Проводником выступил председатель думского комитета по бюджету и налогам Андрей Макаров. Критиковать попытался депутат-коммунист Вячеслав Мархаев: возражал против фактического наделения правительства неограниченными полномочиями в таможенной сфере. «Фракция КПРФ не поддерживает данную инициативу», — объявил Мархаев. Однако поддержала. После того, как спикер Госдумы Вячеслав Володин обрушился на Мархаева за саботаж «решения, которого ждут люди».
Политизацию темы Володин приписал «пятой колонне», обвинил «жаждущих власти» в намерении повторить 1917-й и 1991-й. При такой постановке вопроса коммунисты не решились на чём-либо настаивать. «Топливо должно быть и на фронте, и в тылу, и на уборочной кампании, и у экстренных служб. Мы сейчас вышли на решение, понятно, его вносит правительство, — разъяснил положение Володин. — Это ключевые решения, с которыми правительство вышло. Без них они не могут, мы сейчас дали полномочия».
«Мы видим, что уже частично рынок стабилизируется, во многих регионах снимаются ограничения, и это видно по количеству работающих заправок, по снижению очередей», — со своей стороны, заявил Новак. Российский рынок, по его оценке, переполняется дизельным топливом, тоже запрещённым к вывозу. Объективно же контроль и лимитирование действуют примерно в 80 субъектах РФ.
Одну из сторон вопроса проигнорировал и вице-премьер, и депутаты. Запреты экспорта, массированный импорт, ценовые директивы не могут компенсировать физическое уничтожение НПЗ и резервуаров, нарушение железнодорожной логистики. Первопричина топливного дефицита — война, к которой причастны и Кабмин, и Госдума. Бюрократические предписания лишь усугубляют ситуацию, сковывая нефтепереработку и стимулируя чёрный рынок топлива.