На вчерашнем заседании правительства Петербурга губернатор Валентина Матвиенко сообщила, что город откажется от повышения транспортного налога в 2010 г.
«Правительство рассмотрело вопрос и принято решение не повышать в 2010 году транспортный налог. Мы взвесили все обстоятельства, и, несмотря на сложности бюджета, мы понимаем и вторую сторону этого вопроса, в том числе компании, которые занимаются перевозками, — мы будем обсуждать тему повышения транспортного налога в будущем, но в 2010 году налог повышен не будет», — заверила госпожа Матвиенко.
Парламентарии колеблются
Заявление губернатора совпало по времени с рассмотрением соответствующего законопроекта в Госдуме во втором и третьем чтении («за» проголосовали 314 и 313 депутатов соответственно). Сначала его приняли. Как и ожидалось, федеральные ставки транспортного налога были увеличены в 2 раза. При этом регионам теперь дозволено уменьшать их в 10 раз, а увеличивать – по-прежнему в 5 раз.
Рис. 1 — Базовые федеральные ставки транспортного налога
Однако затем результаты голосования были отменены — на 13 ноября назначено рассмотрение в третьем чтении. Интригу добавляет и последнее высказывание председателя Совета Федерации Сергея Миронова, который назвал идею повышения транспортного налога несправедливой и не исключил, что при рассмотрении в Верхней палате парламента проект будет заблокирован.
4 миллиарда для города
На текущий момент в Петербурге установлены предельно высокие ставки транспортного налога (еще раз напомним, они могут превышать базовую ставку не более чем в 5 раз). Поэтому, чтобы увеличить городские параметры транспортного налога, губернатору необходимо было дождаться утверждения соответствующего федерального закона.
Однако терпения петербургскому правительству явно не хватало. Еще в пятницу глава комитета по финансам Эдуард Батанов озвучил предполагаемые параметры повышения. Налоговое бремя предполагалось разделить по социальной справедливости: для обладателей малолитражек налог повышался всего на 9%, а для владельцев элитных авто с мощными двигателями – в два раза.
Рис. 2 — Ставки налога, предложенные комитетом по финансов Петербурга
Пойти на повышение транспортного налога петербургские чиновники были вынуждены вследствие сокращения поступлений от акцизов на топливо (примерно 4,1 млрд руб.). За их счет, в частности, оплачивались дорожное строительство и формирование инфраструктуры. Откуда город возьмет необходимые средства теперь, когда принято решение от повышения транспортного налога отказаться, непонятно – сейчас господин Батанов в командировке и не доступен для комментариев.
«Платить не буду!»
Против введения транспортного налога выступал едва ли не весь автомобильный Петербург. Грузоперевозчики (которых, кстати, губернатор лично заверяла, что ставки увеличатся несильно — «всего» на 20%) угрожали, что в этом случае вынуждены будут закрыться или пройти перерегистрацию в другом регионе.
Рядовые автолюбители, в свою очередь, проехались пикетом в 1000 автомобилей по КАД. А в интернете принялись горячо обсуждать способы вообще не платить повышаемый налог. Например, есть вариант ездить на транзитных номерах и платить каждый раз 100 руб. штрафа – для владельцев элитных авто так будет значительно дешевле.
«Если бы новый закон о транспортном налоге приняли, люди бы его просто перестали платить, — уверен председатель Комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов. — Я не считаю, что это шаг на встречу со стороны правительства к проблемам автомобилистов. Если бы они хотели, они снизили бы существующий налог — эта возможность у правительства есть».
«Общий настрой граждан можно обозначить всего несколькими словами: "Платить не буду!", — говорит председатель клуба А-24 Денис Шубин. — Руководство города прекрасно поняло, что это будет политическая смерть со всеми вытекающими последствиями. Если брать экономическую составляющую, то ничем, кроме потери платежей от тех, на кого был нацелен основной удар (а это владельцы легковых машин мощностью свыше 250 л. сил, которые исправно платили налог даже по существующим ставкам), это бы не обернулось. Эти машины просто ушли бы на регистрацию в другие регионы, физически при этом оставаясь в Петербурге, а городской бюджет от этого только потерял бы».
Так или иначе, теперь увеличение транспортного налога откладывается минимум на год. Судя по всему, в правительстве время даром терять не намерены и постараются доработать проект таким образом, чтобы он не ущемлял интересы бизнеса и не давал возможности богатым автолюбителям уйти от платежей. Если все это будет сделано, есть все шансы, что уже в 2011 г. платить за автомобили все-таки придется больше – тем более, что, пока в стране продолжается кризис, городскому бюджету эти деньги точно не будут лишними…