Чиновники много говорят о том, что Петербург – морская столица России. В воскресенье в Петербурге открываются линии водного такси. На День города пройдет Президентская гребная регата. «В Кризис.ру» попытался выяснить, почему яхтсмены называют Санкт-Петербург «сухопутным городом». А также подобрал ряд интересных коммерческих предложений на лето.
Если вы откроете в сети спутниковую карту любого приморского города Европы, то сразу же увидите у побережья ряды яхт. Петербург, «морская столица России», почему-то этим похвастаться не может, хотя именно в нашем городе и начинался российский яхтинг. Впрочем, зародившись в петровские времена, яхтинг вскоре ушел в забвение на 150 лет, и начал возрождаться лишь в середине XIX века. В 1846 году был открыт Императорский яхт-клуб, куда принимались только дворяне, а в 1859 уже возник всесословный Императорский речной яхт-клуб. Потом уже кружки и клубы стали открываться один за одним. После 1917-го яхт-клубы были отданы пролетариату, и яхтинг в нашей стране развивался ни шатко ни валко:
— Яхтсмены всегда были где-то сбоку, быть яхтсменом было не могу сказать, что чем-то стыдным, но странным, по крайней мере, — говорит Владимир Климбек, командор яхт-клуба «Балтиец», — Яхтсмены всегда чувствовали себя лишним звеном в стройной колонне спорта СССР. Мы все время что-то преодолевали. И сейчас преодолеваем…
Развитие рыночных отношений внесло в яхтинг положительные изменения, но все предыдущие триста лет подъемов и спадов яхтенного спорта отразились в нашем времени как в зеркале. Сейчас в «Морской столице России» с яхтингом сложилось удивительное положение: с одной стороны кажется, что власть делает все возможное, чтобы лишить наш город статуса «яхтенной столицы», с другой же – власть все же поддерживает яхтсменов, и многие ей за это благодарны.
Земли яхт-клубов
Яхт-клубы, открытые в советское время, которые сегодня многие называют — в отличие от современных «коммерческих» — «социальными», сегодня постепенно исчезают. Договора на аренду земли с ними заключаются только краткосрочные, на 11 месяцев. Понятно, что такой срок не просто препятствует развитию инфраструктуры, а фактически запрещает ее. Кто решится вкладывать хотя бы минимальные деньги, зная, что уже в этом году клуб могут согнать с территории. Наиболее характерной историей стала история с петродворцовым «Водно-моторным клубом №1». С организованным в 1975-ом году клубом все последнее годы заключали только краткосрочные договора аренды, сначала на три года, а потом и вовсе на 11 месяцев. А вскоре участок земли, северо-восточнее пересечения Санкт-Петербургского проспекта с Петергофским ручьем, и вовсе выставили на торги: в 19 га продающейся земли были включены и 2 га клуба. Земля была продана, но инвестор не выполнил обязательств, и прошел повторный аукцион, на который не поступило ни одной заявки. Так что клуб пока находится на своем месте, но будущее его печально. Руководство клуба неоднократно обращалось к властям с просьбой выделить им другую землю, но на контакт с ними не шли.
— Нам было сказано, что «яхт-клуб не вполне соответствует развивающемуся облику города», — рассказал «В кризис.ру» командор «ВМК №1» Олег Канаев, — Между тем, у нас есть и деньги, и инвесторы на развитие клуба, но, похоже, власть это не интересует.
Новые клубы взамен старых
В тоже время в 2009-ом году в Санкт-Петербурге была принята схема размещения маломерных судов, и запланировано, что количество яхт-клубов должно увеличиться вдвое. Впрочем, инвесторы не спешат соглашаться на те условия, по которым им предлагают развивать яхтенный спорт: за весь прошлый год было подано всего 12 заявок, а право на изыскательские работы получили только пять инвесторов. Сам город тоже пока не готов выделять средства на поддержку яхтинга: в этом году на эти цели уйдет всего 5,5 млн руб. В прошлом Смольный выделил 23 млн руб. на проведение регаты "THE TALL SHIPS RACES", из которых 8 млн ушло на развитие инфраструктуры, на остальные же деньги был организован торжественный прием яхт и праздник на финише.
Сейчас в акватории Финского залива можно найти около 30 клубов и марин (т.е. коммерческих стоянок для яхт). Интересно, что в окрестностях сухопутной Москвы их столько же, а вот количество «лодок» в несколько раз меньше.
В Петербурге сегодня около 48 тысяч лодок, но собственно яхт, по словам Владимира Климбека, где-то около двух тысяч.
Самый большой клуб города «Балтиец», недавно потесненный «Балтийской жемчужиной», имеет около 600 судов. В клубе «Нева», расположенном на набережной Мартынова около 500 лодок, в «Ленинградце» — около 300.
Весьма известен «Санкт-Петербургский речной яхт-клуб профсоюзов», объявивший себя преемником Императорского речного яхт-клуба, к чему многие яхтсмены Петербурга относятся с иронией. Владеет этим клубом на три четверти Совет Федерации Независимых Профсоюзов Санкт-Петербурга и Ленинградской области, на четверть — СФНП России. Здесь стоит около 100 парусных яхт. И хотя клуб весьма благоустроен, но, как замечают яхтсмены, даже здесь уровень далеко не западный. Но, тем не менее, это единственный в Санкт-Петербурге клуб, где могут останавливаться зарубежные яхты.
В последние годы появился ряд частных клубов: «Морской», «Терийоки», «Лахта». В подобных клубах сервис уже стремится к европейскому, но вот цены европейские превосходят.
— В Финляндии за сезон, то есть за 6 месяцев, со всем обслуживанием, за яхту 10 метров, люди платят 450 евро, — говорит Олег Канаев, — Это почти Хельсинки, очень популярная стоянка. А здесь это цена за месяц. Или, например, гостевая стоянка стоит 2 евро в сутки. У нас можно найти, думаю, самое дешевое рублей за 500.
— В Петербурге средняя цена за стоянку где-то тысяча рублей в месяц за погонный метр длины яхты. Есть места подешевле, их мало, есть и подороже. В «Балтийце» стоянка стоит от 600 до 2 тысяч рублей в месяц. Вступительный взнос – 36 тысяч рублей. Это самые низкие цены в Петербурге и в Москве, притом что клуб предоставляет еще ряд услуг.
Цены
— Яхта сегодня стоит как автомобиль, от 500 тысяч рублей, — говорит Владимир Климбек, — То есть за эту цену, хотя и с минимальным комфортом, вы уже сможете не просто выходить в залив, а ходить в походы. Верхней планки, понятно, нет.
— Сложилась такая ситуация, — говорит Олег Канаев, — что брать моторные яхты позволить себе могут только олигархи. Дело в том, что у нас очень высок налог на имущество, именно на моторные яхты. Среднему классу платить этот налог, выходя, по сути, в море неделю за сезон – в выходные, неинтересно. И потому люди сегодня не приобретают хорошие катера с хорошими моторами, а пытаются обойтись резиновой лодкой. А многие же из тех, кто все-таки купил, ставят яхты в Финляндии, а сюда ходят «в гости», как туристы.
Сдерживают развитие яхтинга и таможенные пошлины, которые составляют порядка 30%.
— В Швеции и Финляндии, где яхтинг развит гораздо больше, цены на старые яхты гораздо ниже, чем у нас, — говорит яхтсмен Александр Павлов, — Но проблема в том, что за сколько бы ты такую яхту не купил, таможня оценивает ее по своим каталогам, и то, что она обошлась гораздо дешевле — никого не интересует. А растаможка новой яхты и вовсе влетает в копеечку – ее просто невыгодно покупать или, по крайней мере, везти сюда.
Сложившаяся ситуация, по мнению яхтсменов, выдавливает из яхтинга средний класс: остаются те, кто занимался этим уж давно и те, кто не боится сегодня больших расходов.
Запрещенный туризм
Все яхтсмены видят перспективы развития яхтинга в Санкт-Петербурге в «открытии границ». Пока же в наш город, который весьма интересует иностранцев, заходит всего около 200 зарубежных яхт в год.
— Главное для России – интегрироваться в международную сеть яхтенных стоянок, марин Балтийского моря, — говорит Владимир Климбек, — Для этого необходимо разрешение входить в территориальные воды и в каботажное плавание для судов под иностранным флагом. Запрет плавания во внутренних водах России был принят в 1930-х годах, и до сих пор не отменен. Такого закона нет нигде. И если бы разрешили, то это был бы мощный толчок для развития яхтенной инфрастуктыры и Санкт-Петербурга и всего Северо-Запада.
Если пустить иностранные яхты, то будет толчок всему: и развитию инфраструктуры, и уменьшению цен за стоянку, и, в конечном итоге, снижению цен и на сами яхты… И тогда местные жители потянутся в яхтинг. Пока же мы отстали от запада на десятки лет в развитии яхтинга. У нас на 1000 жителей сегодня нет и 8 судов, а в Канаде, например, или Новой Зеландии эта цифра переваливает за 200.
Права
Но чтобы местному жителю стать владельцем яхты ему необходимо получить яхтенные права. А это еще одна проблема. Права на яхту в Европе получить значительно проще чем у нас. Россиянин же, решив обзавестись яхтой, должен полгода отучится на курсах, после которых по знаниям сможет сделать любого средневекового морехода. Зачем это необходимо в век GPS, особенно учитывая то, что абсолютное большинство яхтсменов в открытое море идти не собираются – непонятно.
— Сейчас сдача на права передана минтрансу, — говорит Владимир Климбек, — и экзамены сдают в порту. Простые яхтсмены сейчас вообще ничего не понимают: как получать права, где… Порту это, кстати, особо и не надо: у них и своих дел хватает. И ведь по сути они могут подойти с профессиональной меркой, как, например, к капитанам судов дальнего плавания. А здесь, все-таки несколько иное, у нас все гораздо проще. У них нет опыта, нет традиций, и получается пока это не слишком удачно.
Приложение: Сколько стоит в Петербурге снять яхту
Снять в Петербурге яхту – удовольствие не дешевое. Такой услуги, популярной в Европе, как аренда яхты, у нас просто нет. Идет, в основном, фрахт: яхт вместе с капитаном.
Фирма «Фаворит» предлагает, например, моторную яхту Benetti 92 (Richmond). Вмещающая до 30 человек на однодневную прогулку и до 12 на многодневную, с большой кают-компанией, носовой мастер-каютой с двуспальной кроватью с туалетом и душем и 5 гостевыми каютами (одна с двуспальной кроватью и четыре двуместных каюты) яхта обойдется вам в час в 53 690 рублей, а за 24 часа в 314 490 рублей. В рекламе указывается «большая верхняя палуба 30 кв.м.» — и сразу понятно, что 30 человек на эту яхту точно поместиться.
Впрочем, есть варианты и подешевле:
Houseboat Fantasy 80 (до 30 человек в один день и до 8 для длительных путешествий) можно снять за 19 990 рублей за час и за 170 690 рублей за сутки.
Самым дешевым на этом сайте выглядит прогулочный речной теплоход «Ласточка», способный на один день принять до 25 человек. Первые три часа на нем обойдутся всего в 10 тысяч, а каждый последующий будет стоить еще 8 тысяч рублей. Но проблема в том, что базируется яхта в Верхних Мандрогах, и арендаторы должны еще оплатить перегон ее в Петербург, который в одну сторону обойдется в 40 тысяч рублей.
Компания «Балтфлот Трэвел» предлагает яхту «Azimut 85» на 10 спальных мест за 3 300 y. e. в час и 8 000 y. e. за сутки. Интересно, что яхту «Benetti 92» предлагают здесь уже за 1 тысячу евро в час и 7 тысяч евро в сутки.
Дешевле всего снять яхту под парусами: «Морской яхт-клуб» предлагает 9 метровая яхта с 6 спальными местами стоит 7 тысяч за час, а если меньше, 8 метров, спортивная яхта, стоит 3,5 тысячи за час. Услуги шкипера входят в цену, но купить можно, минимум, четыре часа. Сутки же стоят от 25 тысяч рублей, и шкипера уже будет необходимо оплатить отдельно: в сутки это 110 евро.
Уикенд на яхте «Мирабель» в качестве команды с морскими прогулками около Выборга обойдется на двоих в 15 тысяч рублей. Часовая же прогулка обойдется в полторы тысячи рублей. Но до Выборга надо еще доехать.
Не слишком высокие цены и в Петергофе: фирма «Петергоф-марин» (т. 953 86 87) предоставит яхту с 8 посадочными и 4 спальными местами за 4500 рублей в час.
Не стоит забывать, что швартовка яхты в городе, если вы хотите сесть на нее «красиво», например, у Эрмитажа или Медного всадника, стоит отдельных денег: от 2 до 15 тысяч рублей. Так же не забудьте включить в стоимость прогулки услуги кейтеринга, то есть выездного ресторана: дешевый начинается от 500 рублей с человека. Если прогулка будет долгой, то готовьтесь оплатить и горючее: фирмы обычно включают в тур горючего на 3-4 часа, остальное вам придется оплачивать уже из своего кармана.
Добавим, 9 июня в 11 часов утра «Балтиец» празднует 35-летие клуба и открытие навигации. Кстати, знак внимания петербургских властей к яхтингу – на праздник «Балтийца» приедет Валентина Матвиенко.