Высокоскоростные поезда "Сапсан" (названы так по имени самой быстрой птицы отряда соколиных) начнут курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом с 11 декабря 2009 года. Об этом в субботу, 14 ноября, в Санкт-Петербурге заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Сегодня стала известна предположительная стоимость проезда – информация появилась на сайте ОАО «РЖД». Билет эконом-класса обойдется 2400 руб. Место в бизнес-классе будет стоить 6 700 руб.
Справка: Сапсан, или настоящий сокол (лат. Falco peregrinus) — хищная птица из семейства соколиных, распространённая на всех континентах, кроме Антарктиды. Птица Сапсан включён в Красную книгу России Это самая быстрая птица (и вообще животное) в мире — по оценкам специалистов, в нападении она способна развивать скорость свыше 322 км/ч, или 90 м/с.
"Сапсан" создан специально для РЖД немецким концерном Siemens, который создает скоростные поезда для многих европейских стран. Однако для России из-за ее специфики немцы сделали специальную, эксклюзивную модель поезда. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею (1520 мм) и будет на 33 см шире используемых в Германии ICE 3. Кроме того, поезд специально приспособлен для технических и климатических условий эксплуатации в России.
«Первоначально рассматривался вопрос о строительстве отдельной линии, — комментирует проект аналитик УК «Финам» Дмитрий Баранов. — Но разработчики поняли, что за три года линию построить вряд ли удастся даже в условиях европейской части России, т.к. строительство сопряжено с очень большим количеством трудностей и не всегда финансовых. Поэтому было принято решение переделать под "Сапсан" уже существующую ветку».
Конструкцией поезда предусмотрено увеличение максимальной скорости до 330 км/ч, однако на российских железных дорогах его скорость ограничена 250 км./ч. «Существующая инфраструктура, которая доработана, позволяет это сделать, но пока поезда не будут достигать максимальной скорости. Это связано с безопасностью и обкаткой, наработки необходимого опыта и испытания всей инфраструктуры», — поясняет аналитик.
Впрочем, даже такое скоростное ограничение позволяет поезду преодолевать расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом за рекордное время: 3 часа 45 минут (вместо нынешних минимум 4 часов 30 минут). Предполагается, что поначалу в сутки будут курсировать по три поезда в обоих направлениях. Базируются поезда в депо «Металлострой» под Санкт-Петербургом, где осуществляется техническое обслуживание поездов «Сапсан». По оценкам экспертов, это депо, оборудованное по последнему слову техники.
Всего российской стороной заказано 8 составов. Пять из них уже поступили – именно они будут связывать две российские столицы. Оставшиеся три должны выйти на маршрут Москва — Нижний Новгород будущим летом. Там они заменят нынешние "Буревестники" и будут укладываться в четыре часа. Каждый электропоезд длиной 250 метров будет состоять из 10 вагонов и обеспечит местами 604 пассажира в двухклассной компоновке: головной и концевой вагоны будут отданы бизнес-классу, а восемь средних — экономклассу. Шаг и расположение кресел в обоих классах практически не отличаются, разнится лишь их обивка. Кроме того, в бизнес-классе питание будет входить в стоимость билета (в экономклассе — лишь в отдельном вагоне в середине состава).
«Идея хорошая, так как потребность в таких поездках есть, — говорит Дмитрий Баранов из УК «Финам». — Конкурировать такой проект будет в большей степени с авиацией. Аэропорты располагаются за городом, и дорога до них занимает много времени, тогда как вокзалы находятся в центре, как в Москве, так и в Петербурге, что, естественно, удобней для людей. Также это Поезд будет интересен тем людям, которые в принципе ищут новых ощущений».
Напомним, договор о поставке ОАО «РЖД» 8 электропоездов Velaro RUS производства компании Siemems стоимостью 276 млн евро был подписан в мае 2006 года. Кроме того, Siemens обеспечит техническое обслуживание этих поездов в течение 30 лет. Общая стоимость контракта составляет около 600 млн евро.