Вчера десять линий лондонского метрополитена закрылись в результате забастовки рабочих подземки. Причина 72-часовой стачки — угроза сокращений и потери пенсий рабочих метро после безрезультатных переговоров между представителями профсоюза и компании London Underground, управляющей лондонским метро. Мэр Лондона Борис Джонсон уже назвал забастовку «смехотворной и излишней», а наблюдатели поговаривают о невиданном до сих пор транспортном хаосе в городе.
В пресс-службе профсоюза работников лондонского метро (RMT) РБК daily заявили, что основным мотивом для объявления забастовки стал страх сотрудников подземки за собственные рабочие места. Из-за кризиса и высокой инфляции в Британии зарплаты рабочих хотя и не сокращалась, но при этом заметно обесценились. Вдобавок, по London Underground прокатились слухи о возможных сокращениях сотрудников с целью оптимизации рабочего процесса и финансовой отчетности. Узнав об этом, молчавшие до сих пор проф-союзы потребовали не только гарантий того, что принудительных сокращений не будет, но и увеличения зарплаты на 5%. В понедельник продолжавшиеся более десяти часов переговоры между представителями профсоюза и компании London Underground закончились безрезультатно. «И буквально через несколько часов после этого на экстренном заседании профсоюза за проведение забастовки высказалось около 3 тыс. членов профсоюза», — сказал РБК daily руководитель пресс-службы RMT Джефф Мартин. В Transport for London, транспортном департаменте британской столицы, РБК daily заявили, что не скрывают своего гнева: «Мы четко пообещали через представителей London Underground профсоюзу, что никто уволен не будет, однако, похоже, что там попросту не хотят реагировать на наши слова и ведут себя по-хулигански».
Так или иначе, но до пятницы Лондон будет находиться в транспортном коллапсе. «В городе плохо продуманы маршруты наземных видов транспорта, — рассказала РБК daily сотрудник организации Passenger Focus, пытающейся бороться за права пассажиров, Джейн Коббел. — И даже если мэрия решится на запуск дополнительных автобусов, ситуация вряд ли сильно изменится в лучшую сторону». По словам эксперта, единственные, кто выиграет от стачки, это таксисты. Так, по подсчетам Passenger Focus, только за вчерашний вечер выручка владельцев кебов выросла на 300%, и этот факт может стать переломным. Как бы странно это ни прозвучало, такси смогло бы увеличить свою нишу и стать действительно альтернативным метро транспортом.
Проблема в том, что сейчас стоимость проезда в лондонских такси едва ли не самая высокая в мире, и лишь благодаря решению мэрии таксистам не позволяют поднимать тарифы в последние два года. «Однако если объединение владельцев кебов решится на снижение тарифов для привлечения большего числа пассажиров, то такси и правда сможет стать альтернативным видом транспорта. А похожие примеры есть, например в других британских городах и даже Нью-Йорке», — резюмировала Джейн Коббел.