Сегодня на Невский проспект выехал давно обещанный автобус с портретом Сталина. Казалось, что власть, а также зависящие от нее перевозчики не будут нарываться на скандал и размещать фотографию неоднозначного генералиссимуса на борту автобуса. Но чаяния сталинистов поддержал автобус № 187, которого, как оказывается, официально просто не существует. В Комитете по транспорту уже заявили, что принимают все законные меры, чтобы убрать с улиц.
Фото: Baltinfo
Маршрутки уходят в тень
В Северной столице, по Невскому проспекту, пассажиров везут «нелегальные перевозчики», или, как выражаются в Комитет по транспорту, «перевозчики, которые осуществляют свою деятельность с нарушением Закона СПб №19-4». Это закон «О наземном пассажирском маршрутном транспорте общего пользования в Санкт-Петербурге». Но перевозчикам, однако, никто особо не препятствует. Интересно, а если какой-нибудь водитель из Средней Азии, устав «отстегивать» начальству и накопив от трудов праведных на небольшой хромающий автобус, оклеит его названиями маршрутов и появится на Невском – что будет?
Комитет по транспорту радостно рапортует: «за 2009 год в Санкт-Петербурге благодаря мерам, предпринятым Комитетом по транспорту, на 35 % снизилось общее количество перевозчиков, которые осуществляют свою деятельность с нарушением Закона СПб №19-4». То есть, если пресловутый житель Средней Азии выпустит на Невский три абсолютно незаконных автобуса, то через год вся наша власть сумеет выловить только один?
«Сеть пассажирских перевозок»
Началось все в 2005-ом году, когда комитет по транспорту не допустил некоторых перевозчиков к участию в городском конкурсе перевозок. В числе прочих оказалась и компания Алексея Верещаки «Сеть пассажирских перевозок». Она работала на рынке петербургских маршрутных такси с 1997 г. и обслуживала 17 маршрутов. Но, однако, решение Смольного на компанию особого впечатления не произвело, и она продолжила, как и еще несколько компаний, перевозить пассажиров, как и раньше. В 2006 году Законодательным собранием были приняты поправки в городской закон о наземном транспорте, которые дали чиновникам право штрафовать «нелегальных» перевозчиков на 100-200 тыс. рублей.
Казалось бы: что может быть проще? Каждое появление «нелегального» маршрутного автобуса карается немаленьким штрафом, и компания будет просто вынуждена уйти с рынка. Но все оказалось не так просто.
ООО «СПП» методично оспаривала все постановления о штрафах в арбитраже, и тот признал их незаконными. А потом и вовсе подала иск о взыскании убытков, которые оценила в 523 млн рублей. Конца этому делу пока не видно, а вот каким образом был подсчитан такой немаленький убыток, эксперты сказать затрудняются, а получить комментарий у самого ООО «СПП» не удается: как и положено настоящему нелегалу, ООО легло на дно и никакой связи с ним нет.
Хотя, возможно, у такой «скрытности» есть и еще одна причина: «СПП» уже давно атакуют кредиторы, в числе которых «Страховая компания “АСК-Петербург”», «Русские автобусы — Группа ГАЗ»”, УК «РегионАвтоТранс», «ТрансСервис» и пр. Но главным кредитором «СПП» является «Газпромбанк», которому компания, судя по материалам арбитражного суда, задолжала 23 миллиона рублей, а вместе с процентами (а все это длится с 2002 года) и штрафами сумма долга уже перевалила за 40 миллионов. В 2006-ом суд уже предложил «Газпромбанку» забрать долг автобусами «СПП», но транспорт, хотя и находился под арестом, продолжал возить пассажиров. Банк отказался от бывшей в употреблении техники, и продолжил пытаться получить долг наличными.
Интересно, что конфликт у Верещаки со Смольным был и по поводу еще одного его бизнеса: ресторана «Чайка» на канале Грибоедова. КУГИ несколько раз обращался в суд с просьбой взыскать с арендатора неоплаченную аренду и просил даже выселить ресторан из занимаемых помещений, но потом стороны урегулировали конфликт во внесудебном порядке.
Но территория «СПП» на улице Седова площадью 1 га была продана с торгов, и ныне там уже разместился новый владелец. Где ныне «ночуют» автобусы «СПП», и проходят ли они хотя бы минимальный контроль перед выходом на главные улицы города – сказать сложно. Но предположить легко… Есть ли хоть какой-нибудь контроль за водителями – также остается под вопросом.
Нелегалы на Невском
Автобус маршрута 187, которому доверили везти на свое боку товарища Сталина, славен в Петербурге уже давно. В октябре 2007-го автобус этого маршрута сбил на Невском парня прямо на пешеходном переходе. В марте 2008-го 187-й протаранил остановочные павильоны у метро «Василеостровская», а в апреле въехал в витрину магазина «Евросеть» на Среднем проспекте.
В следующий раз оказался у всех на устах 187-й в январе 2009-го года, когда прямо на Невском проспекте был остановлен с пьяным водителем за рулем. Тот, правда, утверждал, что вовсе не пьян и что в автобусе подвозил друзей, а вовсе не следовал по маршруту. Задержанный за пьянство водитель, кстати, рулил как раз в ООО «СПП».
Но, однако, даже это не помогло 187-му маршруту исчезнуть с Невского. Летом 2009-го представителями комитета по транспорту, сотрудниками УГИБДД и УФМС была проведена проверка маршрутных такси. Всего было проверено 30 перевозчиков и выявлено 190 нарушений. Печальный рекорд снова установило ООО «СПП» с 19 нарушениями.
И все же 187-й маршрут упрямо продолжал ходить по Невскому. В Комитете по транспорту заявили «В Кризис.ру», что «данный маршрут находится на особом контроле специалистов Комитета по транспорту, которые в ходе проверок межведомственной транспортной комиссии регулярно привлекают перевозчиков, работающих в нарушение действующего законодательства, к административной ответственности. Так, в течение 2008 и 2009 года Комитет по транспорту 10 раз привлекал данного перевозчика к административной ответственности за нарушение действующего законодательства».
Тут хочется изумленно охнуть. То есть за два года перевозчик, работающий с нарушением закона, был остановлен 10 раз. Эта цифра, может быть, сгодилась бы для одного дня, и то, думается, «нелегальных» маршрутных такси по Невскому в день проезжает гораздо большее количество. Но каким образом «нелегального» перевозчика штрафуют по пять раз в год – вопрос. Где таится ответ – неизвестно. Если «нелегальные» перевозчики, покончить с которыми можно в один день, до сих пор существуют – значит, это кому-нибудь выгодно? Или «нелегалов» терпят потому, что официальные перевозчики не могут справиться с пассажиропотоком. Или потому, что кто-то просто закрывает на это глаза.
А что же до портрета Сталина, размещенного на автобусе, в котором многие увидели прямой вызов губернатору — думается, здесь все гораздо проще. Любая копейка для банкрота лишней не бывает. А если этой копейкой приходится с кем-то делиться, чтобы продолжать возить петербуржцев?..