Совет Думы включил в программу работы палаты на весеннюю сессию законопроект «Об обязательном техническом осмотре транспортных средств в Российской Федерации». Закон предусматривает передачу функции организации и прохождения техосмотра в частные руки, в случае принятия он вступит в полную силу 30 июня 2011 года. Автомобилисты считают, что кардинально новый закон для Петербурга ничего не изменит, ведь в городе осталось всего две государственные станции, остальные 53 уже и так частные.
Правила и порядок получения техосмотра регулируются Федеральным Законом о безопасности дорожного движения, (постановление правительства РФ № 880, принято 31 июля1998 г.) и являются прямой функцией ГИБДД. По новому закону они будут переданы центрам технического осмотра транспортных средств, т.е. частному бизнесу. Пока непонятно, кто будет осуществлять контроль за самими организациями. Претендента два: ГАИ и Минтранспорт.
«Главный вопрос в том, кто конкретно будет осуществлять контроль за организациями, проводящими технический осмотр. На самом деле ГАИ долго спорило с Минтрансом, чтобы не отдать контроль над ГТО, — говорит Денис Шубин, президент «Автоклуба А24». — Цель у них одна — оседлать эту когорту коммерсантов и стричь с них деньги».
Отметим, что в России ежегодно техосмотр проходят около 18 млн автомобилей на 1,5 тыс. пунктах ГТО. В случае принятия законопроекта речь может идти об образовании нового рынка услуг объемом до 10,8 млрд рублей.
Подробнее о законе
В соответствии с законопроектом автовладелец сможет проходить техосмотр в любом центре — независимо от места жительства и места регистрации транспортного средства. Предусмотрена возможность проведения техосмотра с использованием передвижных станций, оснащенных специализированной производственно-технической базой.
Кроме того, сокращен перечень документов, которые необходимо представить для прохождения техосмотра. Владельцев транспортных средств предложено освободить от необходимости представлять медицинскую справку и полис ОСАГО.
Стоимость выполнения работ центры техосмотра будут определять самостоятельно, однако предельно допустимую стоимость устанавливает государство (отметим, что в среднем прохождение ГТО по городу стоит 1400-1600 рублей — для категории В).
В случае принятия закон вступит в полную силу 30 июня 2011 года.
Впрочем, как считают эксперты, кардинальных изменений для Петербурга новый закон не принесет, так как в городе осталось всего лишь две станции государственного технического осмотра: МОГТО и РАС ГИБДД №1 (пр. Маршала Блюхера, д. 60) и МОГТО и РАС ГИБДД №2 (ул. Салова, д. 66, корп. 2). Все остальные станции (а их 53) являются частными.
Нипонятненько
Эксперты, опрошенные «В кризис.ру», разошлись в своих оценках нового законопроекта.
«В то, что с переводом всех станций ГТО на коммерческую основу произойдет ослабление коррупционных схем, я не очень верю, — говорит Александр Холодов, председатель «Комитета по защите прав автомобилистов». — От того, что инспектор ГИБДД вместо того, чтобы подписывать талон, будет контролировать того, кто этот талон подписывает, система кардинально не изменится. Мне кажется, коррупционность может даже усилиться. Сравните, кто больше будет волноваться, сотрудник ГИБДД, переживающий за должность, звание, выслугу, пенсию или обычное физическое лицо».
«На мой взгляд, этот закон будет иметь эффективность, по причине того, что любой коммерсант, заключивший контракт на право проведения ГТО будет бояться его потерять и соответственно требования к автомобилям будут более четкими и жесткими, — считает Денис Шубин, президент "Автоклуба А24". — Все должно прийти к схеме саморегулирующихся организаций (СРО). Одно ДТП, причиной которого будет признана ошибка станции, способно поставить очень серьезный вопрос. Тогда организация начнет дорожить имиджем и стремиться бороться за качество и за клиента».
Кроме того, по мнению господина Шубина, благодаря развитию конкурентного рынка, могут снизиться и цены на услуги по техобслуживанию.
Константин Школьник, директор некоммерческого партнерства «Технический контроль и диагностика» считает, что в Петербурге вообще о коррупции при проведении технического осмотра говорить нельзя. «На сегодняшний день в СПб система работает так, что у нас ничего такого нет, каждый выполняет свои функции. Если проводить аналогию с европейской системой, где ГТО проводят частные структуры, если это реформа не будет разрушать существующую систему (в Петербурге коммерческие станции работают уже более 10 лет) будет тщательно продумана, то это конечно хорошо», — заключил господин Школьник.
Справка:
Для прохождения ГТО необходимо представить следующие документы:
Водительское удостоверение
Документ, удостоверяющий личность (паспорт)
Свидетельство о регистрации транспортного средства
Паспорт транспортного средства
Доверенность(при необходимости)
Медицинская справка (стоимость: ~ 1000 руб. + от 100 до 200 р. фотография)
Страховой полис (ОС АГО)
Для газобалонных АТС необходимые документы на газовое оборудование
Квитанции об уплате:
за прохождение ГТО — 191 руб 70 коп
госпошлина за талон ГТО — 300 руб
Стоимость инструментального контроля:
~ 1400 — 1600 руб для автомобилей (только категория B)
~ 550 -700 руб для легковых прицепов
~ 550-800 руб для мотоциклов.