Санкт-Петербург — российский лидер по количеству автоугонов. Спросом у похитителей пользуются машины с наиболее распространенной охраной системой тайваньского производства. Причем у преступников есть свои отработанные схемы угона автомобиля и высокотехнологичное оборудование. Эксперты рассказали «В кризис.ру», как минимизировать риск угона и обмануть злоумышленников.
Город так и не смог справиться с новогодней эпидемией краж авто марки BMW. По данным ГИБДД Петербурга и Ленобласти, с января по май 2010 года было похищено 37 BMW X6 — на 10 больше, чем за тот же период 2009 года. Причем 22 машины были украдены в апреле-мае.
В столичных регионах по-прежнему похищают в основном иномарки, в то время как в провинции у автоворов пользуется популярностью отечественная продукция, слабо защищенная от угона. В Петербурге чаще всего угоняют автомобили марки Honda, Lexus, Ford, Toyota и Mitsubishi. Об этом сообщили сегодня на пресс-конференции «Угоны по-петербургски: особенности и меры противодействия». Обосновать спрос на иномарки можно снижением дохода населения после экономического кризиса 2008 года и увеличением спроса на детали.
Сезон для угонщиков наступает осенью, когда количество ДТП увеличивается в несколько раз, в связи с погодными условиями. Как сообщил «В кризис.ру» заместитель начальника 3-го отдела Управления вневедомственной охраны при ГУВД по СПб и ЛО Алексей Бирюков, в основном украденные машины идут на разборку.
«Оригинальные запчасти, которые приобретаются в салоне дороже в разы, — рассказывает представитель компании «Росгосстрах» Константин Алтунин. – К примеру, лобовое стекло Suzuki Grand Vitara стоит порядка 22 тысяч рублей. Такое же на разборке стоит около 10 тысяч рублей».
Обычно угонщики специализируются на новых автомобилях, так как детали на рынке автозапчастей приобрести сложнее и дороже. Реже всего угоняют эксклюзивные машины или авто с аэрографией. Подобные модели очень легко вычислить как на разборке, так и по объявлениям о продаже.
Правила угона
Следует понимать, что угон автомобиля- это коммерческое мероприятие с очень высокой доходностью, но и с очень высоким риском. Поэтому угоны в России сейчас осуществляются с помощью высокотехнологичного оборудования, которое позволяет провернуть операцию за считанные секунды, а владелец при этом даже ничего и не узнает.
К сожалению, рынок автоохранных систем в настоящее время наводнен импортной продукцией, в основном, тайваньского производства. Такие системы легко поддаются электронному взлому с помощью алгоритмических кодграбберов последнего поколения. Это устройство, которое копирует коды большинства существующих автосигнализаций, тем самым взламывает их. Оно за минимальное время нейтрализует сигнализацию (95% случаев), и это позволяет автоугонщику незаметно проникнуть в салон. Далее злоумышленник обходит штатную систему охраны. В наличии у них есть устройство «заводилка», оно подключается к штатному диагностическому разъему и устраняет блокировки двигателя. После чего на авто можно спокойно уехать.
«По нашим данным, такой угон занимает у профессионалов меньше минуты, — сообщает «В кризис.ру» специалист по проблеме автоугонов компании Magic Systems Евгений Носовицкий. – Кодграбберы и «заводилки» в последнее время получили широкое распространение, и их можно приобрести даже через Интернет. Если все же машину угнали, то следует сразу сообщить в ГИБДД и в страховую компанию. Других вариантов попросту нет».
Далее автомобиль отправляется либо на разборку, либо в «отстойник» — место, где машина с неделю скрыта от чужих глаз. Это может быть и самый глухой двор города.
Правила защиты
К сожалению, автовладельцы не обладают достаточной иформацией об уязвимости сигнализаций, массово продающихся на рынке, а также о слабой защищенности заводских охранных систем. А продвинутые российские угонщики знают об этом очень хорошо. Поэтому и культивируется миф: «Захотят угнать — угонят». На самом деле это не так.
«Если на ваш автомобиль установлен качественный противоугонный комплекс отечественного производства, угонщику будет просто не выгодно с ним связываться, — поясняет директор по развитию Magic Systems Вадим Петров. – Всегда найдется другая машина с тайваньской системой, которую можно угнать с легкостью».
Специалист компании Magic Systems разъяснил «В кризис.ру», как действуют угонщики и как владельцу предотвратить похищение.
«Кодграббер перехватывает сигнал на этапе постановки или снятия машины с охраны, — консультирует господин Петров. – На сегодняшний день, самым эффективным методом борьбы с алгоритмическим кодграббером является диалоговый код».
Если ранее возможно было заметить, когда именно угонщик перехватывает сигнал (машина не закрывается с первого раза), то сейчас это сделать почти невозможно.
Для тревожного оповещения в современном противоугонном комплексе используется сотовая связь с контролем канала. Специальный интернет- сервер контролирует связь между человеком и машиной. Если кто-то попытается снять колеса или погрузить машину на эвакуатор, пользователь будет немедленно оповещен звонком на сотовый телефон.
«Заводилка» дает достаточно легкий способ обхода штатного иммобилайзера. Поэтому, советует специалист, для обеспечения дополнительной защиты от угона следует устанавливать еще один иммобилайзер.
Конечно, никто не даст автовладельцу стопроцентной гарантии, что именно на его машину угонщики не обратят внимание. Но совмещение охранных систем позволит минимизировать риск угона.