Просмотрев последние новости ОАО «Российские железные дороги», мы узнаем, что инвестиции в строительство жилья для работников Октябрьской железной дороги приближаются к 70 миллионам рублей. Почти 120 миллионов ассигнуются на приобретение квартир для железнодорожников на вторичном рынке жилья. На станции Лихославль будет возведен четырёхквартирный дом, на станции Кадуй – восьмиквартирный. Необходимо отдать должное: естественный монополист заботится о своих сотрудниках.
Увы, есть и другие данные. Девятнадцать ДТП на железнодорожных переездах Петербурга и Ленобласти за первые пять месяцев 2011 года. Погибли три человека, пострадали одиннадцать. Такого на ОЖД не наблюдалось давно.
При этом только что выяснился поразительный факт: у железнодорожников не находится средств оборудование системы видеонаблюдения. Действуют камеры всего лишь на одном петербургском переезде. Остальные пренебрежительно именуются «скворечниками».
На переездах регулярно останавливают, проезжают на запрещающие сигналы. Пожалуй, разместись на рельсах цыганский табор – вряд ли кто-то понесёт ответственность. Большинство дел об административных правонарушениях такого рода списываются в архив. Ничего не поделаешь, виноватого определить трудно, доказательств вины не собрать. Непонятно только, какой резон для «ОЖД» выгораживать нарушающих правила автомобилистов. Может быть, скорее, прикрываются собственные нарушения?
Продвинутые дачники-автомобилисты знают, что на перегоне между Нижними Осельками и Лесколово (Приозерское направление) по выходным приходится часами стоять перед закрытым шлагбаумом. Два переезда пропускают поезда. Водители уверены, что на шлагбаумах ОЖД элементарно экономит: удлиняет интервалы движения поездов, пропускает по три-четыре состава за раз. Тем временем скапливаются автопробки. Которые для железнодорожников не есть проблема – пусть, кому положено, заботится о развязках.
Руководство РЖД планирует создание комплексной системы безопасности на всей магистрали Санкт-Петербург — Москва и Санкт-Петербург — Бусловская (Хельсинкское направление), где проложен маршрут высокоскоростного «Аллегро». Предполагается постоянный видеоконтроль железнодорожного пути в режиме реального времени. Уже, разумеется, запланирована миллиардная субсидия из федерального бюджета. Между тем, не прошло недели, как близ станции Громово у грузовика-лесовоза отказали тормоза. Обогнув стоящие на запрещающий знак светофора машины, грузовик снёс опущенные шлагбаумы и врезался в последний вагон электрички сообщением Санкт-Петербург – Кузнечное. Тот сошёл с рельсов…, Остаётся порадоваться, что обошлось без жертв.
Тем временем «РЖД» рапортует об удачной реконструкции Московской железной дороги, о дополнительных остановках пригородных электропоездов, о плановых работах по благоустройству привокзальных площадей Ярославского и Ленинградского вокзалов Москвы.