«Российские железные дороги» планируют запустить первую российскую высокоскоростную магистраль между двумя столицами к старту Чемпионата мира по футболу в 2018 году. При этом железнодорожники на всякий случай пр5едупреждают: разжиться за счёт спекуляций земельными участками, по которым пройдёт маршрут, не получится. Чтобы избежать немотивированного роста цен на выкупаемые у собственников участки, разрабатывается специальный федеральный закон.
По словам генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Дениса Муратова, резервирование всех свободных земель под Высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСЖМ-1) завершится к концу года. Однако часть территорий всё же придётся выкупать, почему и ожидаются «известные спекуляции». Противодействовать им призвана инициатива Госдумы, вдохновлённая «РЖД». В этой связи в «Скоростных магистралях» вспоминают европейский опыт: в странах Евросоюза стоимость земли фиксируется в момент объявления о начале строительства объекта. После чего участки выкупаются по фиксированной – и в то же время рыночной — цене.
Российские механизмы блокирования спекуляций на масштабных проектах железнодорожникам кажутся размытыми и недостаточно действенными. Процесс изъятия участков у спекулянтов сложен, затянут и не всегда даёт нужный эффект. Отсюда расчёт на парламентское вмешательство по ВСЖМ-1.
Кроме того, облегчить жизнь строителям первой высокоскоростной могут и технологии. Рассматривается возможность включения в конкурсную документацию для потенциальных подрядчиков приоритетов по эстакадному моделированию. Понятно, что «надземная» железная дорога обойдётся дешевле в плане выкупа земли. Правда, сама эстакада требует дополнительных затрат.
Экономить на магистрали никто не планирует. ВСЖМ-1 должна стать не только высокотехнологичным, но и дорогостоящим проектом. Протяжённость составит около 650 километров, предполагаемая скорость составов будет достигать 400 в час, таким образом путешествие из Петербурга в Москву и обратно будет ужиматься немногим более чем в три часа. Ввод магистрали в непосредственную эксплуатацию намечен на начало 2018 года. Итоги конкурса подведут в 2013-м.
Проект привлёк интерес пяти (пока) иностранных инвесторов: испанской компании ADIF, китайской CREC, германской Deutsche Bahn, южнокорейской Hyundai Construction и французской Inexia. Принцип участия – т.н. «контракт жизненного цикла», согласно которому инвестор вкладывает в строительство около половины средств. По предварительным оценкам, ВСЖМ-1 обойдётся примерно в 700 миллиардов рублей, которые отобьются без малого за тридцать лет.