В испытании приняли участие губернатор Валентина Матвиенко и руководитель департамента капитальных вложений Министерства регионального развития Владимир Коган. Судопропускное сооружение С-1, по которому будет осуществляться проход крупнотоннажных грузовых судов и современных круизных лайнеров осадкой до 16 м, является самым крупным объектом КЗС.
Затвор — батопорт, предназначенный для закрытия во время наводнения судоходного канала шириной 200 м и глубиной 16 м, состоит из двух симметрично выполненных плавучих створок, находящихся в доковых камерах сооружения. Створки выдвигаются из доковых камер в судоходный пролет, после чего их балластные цистерны заполняются водой и затвор опускается на порог сооружения. Это второй в мире проект подобного масштаба, первый есть в Роттердаме — в Голландии, и то поговаривают, что голландский проект украден у нас. «Если голландцы строили свой затвор 6 лет, то мы свой построили за 2 года», — говорит заместитель начальника управления по сопровождению проекта " КЗС СПб" северо-западного филиала ЗАО "Атомстройэкспорт" Иван Серегин.
Общая стоимость проекта КЗС – 80 млрд рублей, 8 млрд рублей — стоимость затвора с учетом дооборудования шести водоотводов. Сам затвор стоит порядка 4 млрд рублей. Батопорт очень надежен, рассчитан на работу в сложных погодных условиях, он может проламывать лед толщиной до 60 см, самостоятельно, без ледокола, этого его штатный режим. Один раз в год батопорту положено штатное обслуживание, осмотр всех основных систем, в нем находится достаточно сложная начинка, он работает по принципу подводной лодки.
Иван Серегин, считает, что испытания прошли успешно и все, что было запланировано, — выполнено: «На сегодняшний момент можно говорить об обеспечении города защитой от наводнений в любой момент, проведенные сегодня испытания это подтвердили».
«Я приехала лично убедиться в том, что Комплекс защиты города от наводнений в полном объеме работает, — сообщила представителям СМИ губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, приехавшая на испытание батопорта. — Сегодня впервые затвор был сведен с двух сторон. И теперь у нас есть уверенность в том, что город от наводнений защищен. Этого события город ждал тридцать лет».
Валентина Матвиенко отметила, что уже отработан регламент функционирования КЗС и подписан соответствующий протокол. Согласно регламенту, за два часа до угрозы наводнения службы дамбы, предупрежденные МЧС, приступают к закрытию затвора и тем самым защищают город от наводнений.
По словам губернатора, Председатель Правительства России Владимир Путин утвердил Программу завершения строительства КЗС, и на эту работу в полном объеме выделены финансовые ресурсы. Более 3 млрд рублей будет выделено на эксплуатацию комплекса защитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений в 2010-2011гг. , объем финансирования эксплуатации в следующем году составит 1 млрд руб., в 2011г. — свыше 2 млрд руб. Губернатор подчеркнула, что предусмотрены соответствующие средства и на эксплуатацию дамбы. «Сегодня решается вопрос, у кого на балансе будет это сложнейшее гидротехническое сооружение, какое министерство будет отвечать за его эксплуатацию», – сказала губернатор.
Справка:
КЗС — комплекс защитных сооружений Петербурга. Общая протяженность – 25,4 км; комплекс включает 2 судопропускных сооружения (С1 и С2), 6 водопропускных сооружений (В1 – В6), 11 защитных дамб (Д1 – Д11), автодорогу (на шесть полос движения), замыкающую КАД вокруг Санкт-Петербурга, проходящую по гребню защитных дамб, с туннелем, мостами и транспортными развязками, а также подходные каналы к судопропускным сооружениям С1 и С2.
Затвор — общая высота — 23,3м , общая ширина – 8,33м, общая длина – 121,4м, вес-2650 т( один батопорт), количество секций – 62 шт;
опорная рама – длина – 112,95м, вес 1720т (одна рама);
шаровая опора – длина – 5,65 м, ширина – 4м, высота – 4м, диаметр шара 1,5м, вес 155 т (одна опора).