Всеволожский завод, выпускающий легковые автомобили всемирно известного бренда, остановил производство. Вновь конвейер должен заработать в начале июня. Грядут массовые увольнения работников. Однако новость, если вспомнить обо всех предыдущих остановках, выходит далеко за рамки чисто региональной.
Завод Ford Sollers во Всеволожском районе Ленинградской области остановил производство на период с 21 апреля по 8 июня 2014 года. Всё происходит в соответствии с ранее намеченными производственными планами. В первой половине текущего апреля, так сказать, тренировочная остановка конвейера уже случалась. Обошлось без социальных катаклизмов. Так что персонал морально подготовили к грядущим событиям.
Дело в том, что с июня всеволожский завод вообще перейдет на односменный режим работы. Треть работников предприятия – порядка семисот из двух тысяч — подлежат увольнению. Локаута не будет, всё должно произойти в рамках действующего законодательства. Например, желающие уйти по взаимному соглашению сторон получат по пять окладов. С учётом того, что средняя зарплата на предприятии составляет 40-50 тысяч рублей в месяц, такое весомое выходное пособие позволит достаточно спокойно искать новую работу. Соответственно, фактор социальной напряжённости если и присутствует, то в зачаточном состоянии. Это подтверждает и обычно куда более деятельный экс-глава профсоюза завода «Форд Мотор Компани», председатель межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация» Алексей Этманов. Который был непосредственным участником целой серии трудовых конфликтов, которые прежде случались на заводе Ford Sollers.
Например, в ночь 2 ноября 2011 года заводской конвейер также остановился, только не по команде менеджеров. Организацией двухчасовых предупредительных забастовок, в которых приняло участие порядка 450 человек, занимался Межрегиональный профсоюз работников автопрома (МПРА), которым тогда руководил Этманов. Своими действиями рабочие хотели выразить несогласие с условиями труда. В частности, с10-часовым выматывающим графиком ночных смен. Годом ранее рабочие также останавливали работу конвейера на несколько часов, выдвинув требование 25%-ного повышения зарплаты сотрудников цехов. После этого работодатель и профсоюз заключили соглашение о повышении зарплаты на 11,8%. И если с таким послужным списком сейчас ничего нельзя сделать, то это означает одно – администрация всё делает по правилам, и рабочие к ней претензий не имеют.
Подоплёка происходящего очевидна. Экономическая ситуация в России более чем тревожна. Фактическая плавная девальвация рубля, замедление предпринимательской активности и как следствие – снижение покупательской способности населения неизбежно ведёт к спаду продаж автомобилей C-класса. Завод во Всеволожске производит именно такие машины — Ford Focus (с момента основания в 2002 году) и Ford Mondeo (с марта 2009 года). Цена первых колеблется в диапазоне 600-900 тысяч рублей, вторых – 1-1,3 млн рублей. Главный покупатель таких авто – представитель самого что ни на есть среднего класса. Однако удары, которые в прошлом и нынешнем году были нанесены по малому и среднему российскому бизнесу, явно не прошли даром. Лишение предпринимателей налоговых послаблений, рост арендных платежей и другие «введения» буквально косят потенциальных покупателей продукции всеволожского завода.
Да и ранее ситуация выглядела не столь уж радужной. Есть вполне достоверные сведения, что при мощности в 125 тысяч автомобилей в год в 2009 году с конвейера сошло немногим более 60 тысяч машин. И ещё один любопытный нюанс: стоит присмотреться к датам, когда на заводе Ford Sollers происходили большие и малые катаклизмы — и можно делать социально-экономические прогнозы в масштабах всей страны.
О забастовке в ноябре 2011 года уже сказано выше. Остаётся вспомнить горячую зиму 2011/2012 годов, все надежды которой были в кровь разбиты на Болотной площади 6 мая 2012-го. С остановками конвейера тоже всё очень интересно. Например, в 2009 году завод во Всеволожске приостанавливал свою работу с 25 мая по 5 июня и с 1 по 9 июля. При этом во время второй остановки завод хотя и возобновил свою работу, но уже в режиме четырёхдневной рабочей недели. Пятница стала выходным днём. Во время простоев рабочим выплачивалось 2/3 их заработка. Обоснование таких действий было стандартным – снижение спроса на новые автомобили и падение продаж.
Параллельно фордовский менеджмент не забывал напоминать о том, что все эти меры вынуждены и направлены в первую очередь на сохранение рабочих мест. Остаётся напомнить, что происходило это в разгар мирового финансово-экономического кризиса. Кстати, сейчас он идёт на спад во всём мире. Но если судить по последним событиям во Всеволожске – похоже, кроме России.
Можно вспомнить и о посткрымских экономических санкциях, обсуждаемых на Западе. Здесь хозяева «Форд Мотор Компани» работают в режиме «отметился». Потому что в случае чего они вполне могут кивнуть на всеволожский завод. Хотя в целом об уходе компании с российского рынка пока речи не идёт. Более того, есть долгосрочные планы развития, которые, в частности, предусматривают запуск производства в 2015 году новых моделей Ford Focus и Ford Mondeo. Остаётся смотреть, как такие задумки будут воплощаться в жизнь. И пристально следить за событиями и словами, которыми эти действия будут обрамляться.