Между правительствами РФ и СПб завязалась интересная полемика. Владимир Путин высказал сомнения в наличии альтернативных путей следования Западного скоростного диаметра. Соответственно, он усомнился в законности майской инициативы взимать плату за проезд. Оппонировать премьер-министру взялся председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Петербурга Алексей Чичканов. По его мнению, альтернативы есть.
«От Дунайского или от Пулковского шоссе до Благодатной или Стачек можно доехать и не используя ЗСД», — заявил Чичканов. Причём, на его взгляд, это прекрасно известно петербуржцам (надо думать, московским тоже?). ЗСД — не единственно возможное сообщение между двумя населёнными пунктами, а внутригородская магистраль. То есть не средство передвижения, а роскошь. Жили и без ЗСД, однако куда ездили, туда и добирались.
Не стоит забывать, что ЗСД изначально задумывался как платная магистраль, и именно на этой основе планировалось привлечение инвестиций. Те, кто подавал заявки на участие в строительстве, предполагали больше дохода, чем риска. К тому же, предстоящий участок на Васильевском представляется и наиболее затратным. Частным инвесторам предстоит покрыть более четверти финансирования. Приходится заботиться о «климате» для них.
Проблемы же с этим наблюдаются уже сегодня. Изначально итоги конкурса должны были быть объявлены в конце июля, однако сроки подачи заявок продлены на 2 две недели. Соответственно, настолько же отодвинется и тендер. Чичканов объясняет это «сложностью подготовки документации». В настоящий момент на функцию генерального подрядчика претендуют три структуры — Samsung, ООО «Балтийская концессионная компания «Магистраль» и ООО «Магистраль Северной столицы», созданная ВТБ совместно с французской строительной компанией Bouygues Travaux Publics S.A.
О роли инвесторов и забывают скептики, недовольные платным режимом. В том числе из Российского общества автомобилистов. Руководитель его отделения в Кировском районе Сергей Кулистников посетовал, что платить приходится за проезд по трассе, полностью построенной за счёт бюджетных средств. В то же время тот же Кулистников признаёт, что ездить по ЗСД за деньги никто никого не заставляет: «Варианты бесплатного объезда имеются в достатке».
Введенный с 14 мая платный режим на ЗСД – проверка теории практикой. Она докажет или опровергнет, бизнес-планы и финансовую модель проекта. Проезд по введённому в полную эксплуатацию шестикилометровому участку от КАД до Благодатной обходится водителям в среднем в 30-40 рублей. Что будет после 2014 года, когда заработает центральный участок на Васильевском острове, сейчас и проверяется.
